[实用新型]高压盒、电池组及装置有效
申请号: | 202020570612.5 | 申请日: | 2020-04-16 |
公开(公告)号: | CN211931142U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 张凡 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H01M10/42;B60L1/00;B60L3/00 |
代理公司: | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 张向琨 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 电池组 装置 | ||
本实用新型提供了一种高压盒、电池组及装置。高压盒包括:壳体;高压元件,高压元件设置于壳体内;和电连接件,电连接件用于与高压元件电连接,电连接件具有埋设部和露出部,埋设部埋设于所述壳体,露出部连接于所述埋设部,且露出部嵌设于壳体并露出于壳体外,露出部用于高压盒内部和外部之间进行热交换。电连接件用以与高压盒外部热交换,为高压盒的散热增加了新路径,电连接件的埋设部直接埋设于壳体,电连接件通过壳体散热的面积大大增加,电连接件的露出部嵌设于壳体并露出于壳体外,露出部与高压盒外部直接接触,电连接件直接与高压盒外部接触而向外散热,高压元件产生的热量通过电连接件快速带出到高压盒外,提高高压盒自身的散热效果。
技术领域
本实用新型涉及电池领域,尤其涉及一种高压盒、电池组及装置。
背景技术
在诸如以电或混合动力驱动的车辆等装置中,高压盒是分配动力电池能量的控制单元,对动力电池进行高压分配。高压盒通常采用集中式设计,结构设计紧凑。在满足基本的电气功能要求外,高压盒还要满足在振动、高低温、湿热、强功率输出等恶劣环境下的正常工作,保证车辆的正常运行。然而,目前的高压盒仅靠壳体自然散热,然而自然散热无法满足高压盒内器件的散热要求,并且散热效果差,同时会造成车辆因高压盒过热而产生安全隐患。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种高压盒、电池组及装置,其能提高高压盒自身的散热效果。
为了实现上述目的,一方面,本实用新型提供了一种高压盒,其包括:壳体;高压元件,所述高压元件设置于所述壳体内;以及电连接件,所述电连接件用于与所述高压元件电连接,所述电连接件具有埋设部和露出部,所述埋设部埋设于所述壳体,所述露出部连接于所述埋设部,且所述露出部嵌设于所述壳体并露出于所述壳体外,所述露出部用于所述高压盒内部和外部进行热交换。
在一实施例中,所述壳体具有壁,所述露出部嵌设于所述壁并露出于所述壁的外表面。
在一实施例中,所述露出部还用于与所述高压元件相连。
在一实施例中,所述电连接件还具有连接部,所述埋设部连接所述连接部和所述露出部,所述连接部用于与所述高压元件相连。
在一实施例中,所述壁为底壁,所述高压元件包括继电器;所述继电器具有连接端,所述连接端与所述连接部相连,且所述连接端朝向所述底壁设置。
在一实施例中,所述露出部不超出所述底壁的外表面。
在一实施例中,所述底壁的外表面上设有通孔,所述连接部从所述通孔露出。
在一实施例中,所述电连接件与所述壳体嵌件成型为一体。
在一实施例中,所述高压盒还包括导热绝缘件,所述导热绝缘件设置于所述壁的外表面的一侧,所述导热绝缘件用于覆盖所述露出部,所述露出部通过所述导热绝缘件和高压盒外部进行热交换。
为了实现上述目的,另一方面,本实用新型提供了一种电池组,其包括前述的高压盒以及换热件,所述高压盒设置于所述换热件上。
为了实现上述目的,还一方面,本实用新型提供了一种装置,其包括前述的电池组,所述电池组用于提供电能。本实用新型的有益效果如下:
本申请中的高压盒的电连接件用以与高压盒外部热交换,为高压盒的散热增加了新的路径,电连接件的埋设部直接埋设于壳体,使得电连接件通过壳体散热的面积大大增加,电连接件的露出部嵌设于壳体并露出于壳体外,露出部与高压盒外部直接接触,用于所述高压盒内部和外部之间进行热交换,使得电连接件可直接与高压盒外部接触而向外散热,高压元件产生的热量可以通过电连接件快速带出到高压盒外,避免大量的热量在高压元件之间传递,从而提高高压盒自身的散热效果。
附图说明
图1是根据本实用新型的实施例的电池组的立体图。
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