[实用新型]CBS左装前后联动的碟刹总成

说明书

本实用新型公开了CBS左装前后联动的碟刹总成，包括制动缸，所述制动缸的顶部固定连接有油缸，所述制动缸的左侧连通有第一输送管，所述第一输送管远离制动缸的一端连通有三通管，所述三通管的左侧连通有第二输送管，所述三通管的右侧连通有第三输送管，第三输送管远离三通管的一端连通有后制动钳。本实用新型通过制动缸、油缸、第一输送管、三通管、第二输送管、第三输送管、后制动钳、延迟阀、第四输送管和左前制动钳的配合，实现了可以前后联动的目的，有效避免出现摩托车车身不稳的现象，提高了使用者对碟刹总成的体验感，满足当今市场的需求，提高了碟刹总成的实用性和使用性，解决了以往碟刹总成不能进行前后联动的问题。

技术领域

本实用新型涉及碟刹技术领域，具体为CBS左装前后联动的碟刹总成。

背景技术

CBS刹车的核心功能是骑士在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力，碟刹总成用于对摩托车进行制动，但以往的碟刹总成大多不能进行前后联动，容易导致摩托车车身不稳的现象，降低了使用者对碟刹总成的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了碟刹总成的实用性和使用性，针对性地推出了CBS左装前后联动的碟刹总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供CBS左装前后联动的碟刹总成，具备可以前后联动的优点，解决了以往碟刹总成不能进行前后联动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：CBS左装前后联动的碟刹总成，包括制动缸，所述制动缸的顶部固定连接有油缸，所述制动缸的左侧连通有第一输送管，所述第一输送管远离制动缸的一端连通有三通管，所述三通管的左侧连通有第二输送管，所述三通管的右侧连通有第三输送管，所述第三输送管远离三通管的一端连通有后制动钳，所述第二输送管远离三通管的一端连通有延迟阀，所述延迟阀的左侧连通有第四输送管，所述第四输送管远离延迟阀的一端连通有左前制动钳。

优选的，所述左前制动钳和后制动钳均包括基层，所述基层的顶部固定连接有耐高温层，所述耐高温层的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有耐磨层。

优选的，所述基层的材质为铬钼硅锰钢，所述耐高温层的材质为氟碳树脂涂层，所述加强层的材质为金属基陶瓷复合涂层，所述耐磨层的材质为聚氨酯涂层。

优选的，所述制动缸的右侧固定连接有把手，所述把手的表面设置有防滑纹。

优选的，所述制动缸底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过制动缸、油缸、第一输送管、三通管、第二输送管、第三输送管、后制动钳、延迟阀、第四输送管和左前制动钳的配合，实现了可以前后联动的目的，有效避免出现摩托车车身不稳的现象，提高了使用者对碟刹总成的体验感，满足当今市场的需求，提高了碟刹总成的实用性和使用性，解决了以往碟刹总成不能进行前后联动的问题。

2、本实用新型通过设置基层，用于提高左前制动钳和后制动钳的强度，从而延长左前制动钳和后制动钳的使用寿命，通过设置耐高温层，用于提高左前制动钳和后制动钳的耐高温能力，从而防止左前制动钳和后制动钳发生形变，通过设置加强层，用于提高左前制动钳和后制动钳的耐磨能力，通过设置耐磨层，用于进一步提高左前制动钳和后制动钳的耐磨能力，通过设置把手，方便使用者操作制动缸，通过设置固定块和固定孔，用于对制动缸进行安装和固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后制动钳或左前制动钳剖视示意图；

图3为本实用新型固定块立体示意图。