[实用新型]侧围总成防下沉装置及侧围总成夹具

说明书

本实用新型提供一种侧围总成防下沉装置，包括安装板、支撑块、调节杆、摆臂、连接块、锁紧栓、销座和定位销，安装板固定设置，支撑块连接在安装板上，支撑块用于承载支撑侧围门框的止边，调节杆连接在安装板上，调节杆的端部抵靠在支撑块上，转动调节杆可驱使支撑块顶起侧围，摆臂的一端可转动地连接于安装板，摆臂的另一端与连接块连接，锁紧栓的一端穿过摆臂并连接于安装板，销座连接在连接块上，销座上设有销孔，定位销穿过销孔并与侧围内板的定位孔配合。本实用新型的侧围总成防下沉装置能解决了白车身总拼时侧围整体下沉及侧围Z向精度低的问题。本实用新型还涉及一种侧围总成夹具。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种侧围总成防下沉装置及侧围总成夹具。

背景技术

车身是整车最重要的构成部分。内饰件、外饰件、发动机系统、底盘系统等部件都安装在车身上，车身的制造精度将直接影响整车的质量、外观及性能。汽车车身通常由几百甚至上千个钣金件装配和焊接而成，如何保证这些钣金件的位置精度，是白车身制造中的难点，同时也是衡量白车身制造水平的一项重要指标。

车身的钣金件是弹性体，刚性较差，容易变形，这就必须使用专用夹具对钣金件进行定位，定位后再对钣金件进行夹紧贴合。只有经过定位、装夹才可以有效的避免在焊接过程中零件形状及位置的变化。

轿车白车身一般由左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、地板总成这四部分组成，总拼夹具将这四部分焊接成白车身总成。普通B级轿车侧围长度约3.5米，高度约1.3米，重量60Kg左右，属于超大工件，刚性极差。侧围总成型面多为外观件，无法强制约束定位且缺乏有效的Z向支撑点，极易因自身重量而下沉变形，导致侧围Z向在理论值上下浮动，不能对侧围Z向进行精确定位。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种侧围总成防下沉装置，能解决了白车身总拼时侧围整体下沉及侧围Z向精度低的问题。

一种侧围总成防下沉装置，包括安装板、支撑块、调节杆、摆臂、连接块、锁紧栓、销座和定位销，安装板固定设置，支撑块连接在安装板上，支撑块用于承载支撑侧围门框的止边，调节杆连接在安装板上，调节杆的端部抵靠在支撑块上，转动调节杆可驱使支撑块顶起侧围，摆臂的一端可转动地连接于安装板，摆臂的另一端与连接块连接，锁紧栓的一端穿过摆臂并连接于安装板，销座连接在连接块上，销座上设有销孔，定位销穿过销孔并与侧围内板的定位孔配合。

进一步的，该连接块包括相互垂直的第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该摆臂连接，该第二连接部与该销座连接，该侧围总成防下沉装置还包括多个第一垫片和多个第二垫片，各该第一垫片的厚度各不相同，各该第二垫片的厚度各不相同，该第一垫片可拆装地设置于该第一连接部与该摆臂之间，用以调节该连接块的位置，该第二垫片可拆装地设置于该第二连接部与该销座之间，用以调节该销座的位置。

进一步的，上述支撑块上设有第一限位杆，该安装板上设有腰型限位孔，该第一限位杆穿过该腰型限位孔设置，当该调节杆驱使该支撑块移动时，该腰型限位孔对该第一限位杆进行限位。

进一步的，上述支撑块的顶部设有卡位槽，该侧围门框的止边限位在该卡位槽中。

进一步的，上述安装板上固定有耳板，该摆臂通过转轴连接于该耳板。

进一步的，上述安装板上固定有第一限位块，该第一限位块上设有限位槽，该摆臂上固定有第二限位块，该第二限位块与该第一限位块相对设置，该第二限位块上设有凸块，该锁紧栓将该摆臂固定在该安装板上时，该凸块卡设在该限位槽内。

进一步的，上述定位销的外壁上设有第二限位杆，该销座上设有与该销孔连通的滑动孔和限位孔，该滑动孔的长度方向平行于该定位销的轴线方向，该限位孔与该滑动孔连通，该限位孔的长度方向垂直于该滑动孔的长度方向，该第二限位杆设置于该滑动孔中，当推动该定位销时，该第二限位杆可在该滑动孔中移动，当转动该定位销时，该第二限位杆可移入该限位孔中。