[实用新型]一种批量检测燕尾型粉末冶金闸片用铆钉高度检具

说明书

本实用新型公开了一种批量检测燕尾型粉末冶金闸片用铆钉高度检具,包括底座、两个总高度过桥板、凸台高度止规过桥板、铆钉杆高度止规过桥板、若干螺钉与若干螺母，本实用新型使用方法简便，检验精度较高，能有效提高检验效率，缩短检验工作时长。

技术领域

本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，尤其涉及一种批量检测燕尾型粉末冶金闸片用铆钉高度检具。

背景技术

近年来我国高速铁路有了突飞猛进的长足发展，预计到 2020 年，高速铁路里程接近2万公里，覆盖50万人口以上的城市，届时我国四纵四横铁路快速客运系统将全面建成，我国将进入高铁时代。

随着列车速度的提高，如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和财产安全的重要问题。列车制动有电阻制动、磁轨制动、涡流制动、摩擦制动等多种方式，其中摩擦制动是不可缺少的。摩擦制动方式是通过摩擦把动能转化为热能，然后消散于大气。高速列车的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式，利用制动盘和制动闸片间的相互摩擦作用达到消耗列车动能的目的。因此，这两个部件的性能成为一个关系到列车运行安全的重要方面。

当前中国铁路开行的高速动车组主要有 CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列，全部使用盘式制动方式。闸片与制动器安装接口分为燕尾型（含通用和非通用）、和非燕尾型两种。而无论哪种接口类型，闸片都是由摩擦体组件与钢背组装而成。

燕尾型粉末冶金闸片中摩擦体组件与钢背的连接形式可分为两种：一种是使用卡簧将摩擦体组件与钢背相连接，另一种使用铆钉铆接的方式将摩擦体组件与钢背连接。目前燕尾型粉末冶金闸片大多使用铆钉铆接的方式。因此铆钉各个部位尺寸都应当进行检验，若铆钉任一尺寸出现偏差，将导致钢背与摩擦体组件铆接不牢固，导致闸片需重新进行铆接，增加工作时长及效率。粉末冶金闸片用铆钉与日常生活使用铆钉不同之处在于在铆钉帽与铆钉杆之间有一大于铆钉杆径尺寸的圆柱形凸台，此种设计增加了检验工作的困难性。

目前，并没有一款专门用于检测粉末冶金闸片用铆钉全部尺寸的专用检具。因此，急需设计一款专用于检测燕尾型粉末冶金闸片用铆钉全尺寸检具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种批量检测燕尾型粉末冶金闸片用铆钉高度检具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种批量检测燕尾型粉末冶金闸片用铆钉高度检具，包括底座、两个总高度过桥板、凸台高度止规过桥板、铆钉杆高度止规过桥板、若干螺钉与若干螺母，所述底座为长方体底座，所述底座高度大于铆钉高度，从所述底座的一侧到另一侧依次包括底座A部、底座B部、底座C部与底座D部，所述底座顶端中心位置从一侧到另一侧设有凹槽，所述底座A部的所述凹槽的横截面形状为铆钉横截面形状，所述底座A部的所述凹槽两侧分别设有固定总高度过桥板螺纹孔；所述底座B部的所述凹槽的横截面形状为铆钉横截面形状，所述底座B部的所述铆钉横截面形状凹槽的铆钉帽形状位置处的横截面尺寸小于铆钉的铆钉帽理论最小合格尺寸；所述底座B部的所述凹槽两侧分别设有固定总高度过桥板螺纹孔，所述底座C部的所述凹槽的横截面为铆钉横截面形状，所述底座C部的所述凹槽两侧分别设有固定凸台止规桥板螺纹孔，所述底座D部的所述凹槽的横截面为铆钉的铆钉帽上端至铆钉杆顶端形状，所述底座D部的所述凹槽两侧分别设有固定铆钉杆高度止规过桥板螺纹孔。

作为优选的技术方案，所述底座A部的所述凹槽的铆钉横截面尺寸为所述铆钉的各部位理论合格最大半径、高度尺寸。

作为优选的技术方案，所述底座B部的所述铆钉横截面形状凹槽的铆钉帽形状位置处的横截面尺寸小于铆钉的铆钉帽理论最小合格尺寸，所述底座B座的其他所述铆钉横截面部位尺寸与所述铆钉相匹配的各部位理论合格最大半径、高度尺寸相同。

作为优选的技术方案，所述底座C部的所述凹槽的横截面为铆钉的铆钉帽顶端到铆钉杆顶端状横截面。