[实用新型]模拟透水路面在不同降雨情况下堵塞状况的装置

说明书

本发明公开了一种模拟透水路面在不同降雨情况下堵塞状况的装置，包括主体和振动电机，所述主体上通过弹簧安装有支承台，支承台上放置有模具，模具通过固定架固定在支承台上，在模具中放置有透水路面试件，透水路面试件上喷洒有一定量的污染物，振动电机位于支承台下方，振动电机与控制器信号连接；通过控制器控制交流电大小和频率，从而控制振动电机的振动幅度和振动频率，即模拟在车辆荷载下透水路面结构振动。本发明的一种模拟透水路面在不同降雨情况下堵塞状况的装置，能大大缩短做试验的时间，并预测不同降雨量下透水路面的渗透系数，为透水路面的设计及维护提供试验依据，解决台风雨带来的城市内涝等问题。

技术领域

本发明涉及一种模拟透水路面在不同降雨情况下堵塞状况的装置，属于室外透水路面真实服役情况的测试领域。

背景技术

我国地处季风气候区，台风雨经常光顾我国的沿海城市，2019年登陆我国的最强台风“利奇马”，使浙江省多地遭受严重影响，约500万余人受灾，强降雨导致城市内涝，河道水位暴涨，带来巨大的经济损失，威胁人民的生命财产安全，近几年，海绵城市的呼声越来越高，出现的频率也越来越高，海绵城市中最重要的一点就是透水路面，透水路面由于其有效的水文特性，如在洪水期间减少径流、推迟雨水进入下水道系统、改善地下水水质等，在小区、公园里得到了广泛的应用，然而，降雨会使路表面的污染物渗入到透水路面孔隙中，进而导致堵塞，堵塞现象是指透水道路投入使用后，各种污染物颗粒进入透水路面孔隙堵塞道路，会使其在短时间使用后而无法正常工作，从而导致透水路面的透水性能变差，渗透系数降低，新透水路面的透水速率在投入使用前至少为4500mm/h，而部分投入使用了15～20年后的透水路面，其透水速率降低为0.03～0.3mm/h，根据现有的研究可得，大部分堵塞都发生在透水路面的表面，小的污染物颗粒容易被大的颗粒锁住，小颗粒越多，透水路面孔隙堵塞越快，粒径小于等于38μm的颗粒含量是堵塞的主要影响因素。

降雨情况对透水路面的堵塞有较大的影响，而现在没有模拟降雨的透水路面堵塞装置，特别是含污染物的雨水难以模拟，目前所用的透水路面堵塞装置都存在着不小的局限性，它们都无法模拟出透水路面在不同降雨情况下的堵塞状况，因此，有必要设计一种模拟透水路面在不同降雨量下堵塞状况的装置及方法。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种模拟透水路面在不同降雨情况下堵塞状况的装置，能大大缩短做试验的时间，并预测不同降雨量下透水路面的渗透系数，为透水路面的设计及维护提供试验依据。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的模拟透水路面在不同降雨情况下堵塞状况的装置，包括主体和振动电机，所述主体上通过弹簧安装有支承台，支承台上放置有模具，模具通过固定架固定在支承台上，在模具中放置有透水路面试件，透水路面试件上喷洒有一定量的污染物，振动电机位于支承台下方，振动电机与控制器信号连接；通过控制器控制交流电大小和频率，从而控制振动电机的振动幅度和振动频率，即模拟在车辆荷载下透水路面结构振动。

作为优选，所述透水路面试件采用多孔块体，试件的尺寸为200mm×200mm×70mm。

通过研究透水路面的渗透系数随降雨量变化的关系，我们可以得到含污染物雨水对透水路面堵塞的影响，从而对透水路面的现场服役寿命进行评估，为透水路面的设计及维护提供试验依据。

有益效果：本发明的模拟透水路面在不同降雨量下堵塞状况的装置，通过使用堵塞模拟器来模拟含污染物雨水下车辆在行驶过程中引起的透水路面的振动效果和早期堵塞，能得到室外透水路面的堵塞状况，通过计算透水路面单位面积每天产生的污染物量，再乘以透水路面试件的上部面积，就能得到透水路面试件所需的污染物总量，能大大缩短做试验的时间，并预测不同降雨量下透水路面的渗透系数，为透水路面的设计及维护提供试验依据，解决台风雨带来的城市内涝等问题。

附图说明

图1为本发明的装置图。

具体实施方式