[实用新型]一种车载蓝牙ETC扣费信息语音播报终端

说明书

本实用新型属于电子不停车收费(ETC)信息处理技术领域，公开了一种车载蓝牙ETC扣费信息语音播报终端，设置有进行数据解析算法，控制声音播报电路、蓝牙通信外围电路的MCU嵌入式处理单元；与MCU嵌入式处理单元相连接，用于将语音数字信号转换成模拟信号，实现声音播放的声音播报电路；与MCU嵌入式处理单元相连接，用于实现数据接收并传输给所述MCU嵌入式处理单元的车道天线数据接收电路；与MCU嵌入式处理单元相连接，用于将接收到数据输出给MCU嵌入式处理单元的车载电子标签数据接收电路。通过技术手段分析车载电子标签和路侧车道天线微波通信数据，第一时间获取最真实的扣费信息，信息可靠性和实时性强。

技术领域

本实用新型属于电子不停车收费(ETC)信息处理技术领域，尤其涉及一种车载蓝牙ETC扣费信息语音播报终端。

背景技术

目前，ETC即电子不停车收费系统，是一种先进的道路通行系统，它基于5.8Ghz频率的微波信号，通过安装在ETC车道上的路侧单元(RSU)与安装在车辆上的车载单元(OBU)之间的专用短程通信(DSRC)，使车辆在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程，集“车辆识别”及“电子支付”为一体，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。

随着国家政策大力推广和实际使用需求增长，2019年底我国已全面完成ETC去除省界站，分段计费改造工作，ETC安装量达到90％以上。在2020年1月1日0点之前，ETC扣费是在高速公路的出口，计费依据主要是车辆通过的高速公路的出入口信息，与路径无关。2020年1月1日0点起，我国全面执行分段收费，计费的依据升级为根据车辆通过的路段，并且扣费方式也升级为车辆在高速行驶中扣费，不再采取高速公路出口扣费的方式。

ETC系统升级后，计费更加合理和完善，但是收费模式的改变带来了新的问题。原来的出口一次性计费可以在出口显示屏上直观的展示给ETC用户当前道路的扣费金额。现在改为了分段自由流扣费，自由流扣费是指车辆在经过门架天线时，天线识别到车辆并计(收)费，每次只计(收)本路段的费用，整个行程下来，往往会发生很多次小金额的计(收)费。ETC车辆经过门架天线时，产生的扣费，用户在车内无法直观的看到计费金额，而且到了出口，无法显示全程的计费总额。用户只能在事隔几个工作日后，通过OBU绑定的银行卡账户、支付宝账户或其他第三方APP查询得到，因系统扣费结算不是实时的。因高速公路系统以及银行等第三方结算系统延迟较大，车主获得ETC扣费信息的实时性差，往往扣费信息要几天甚至十几天之后才能获取。且银行等提供的扣费信息往往是当日扣费结果的总额，无法给分路段扣费的明细，信息透明度不满足用户的需求，为个人对账增加了困难。不同车主办理OBU途径不同，需要绑定的第三方APP产品也不同，操作复杂，容易泄露车主个人信息。第三方提供的扣费的交易的时间一般以RSU上传至后台的交易时间为准，但是目前道路上的RSU的内部计时存在不统一的问题，导致用户通过银行等查到扣费时间与实际高速行驶时间不相符。

目前市面上已安装的大多数OBU设备显示扣费金额的功能，OBU屏幕尺寸小，为节省功耗，多采用无背光方案，且安装在挡风玻璃上，多选取不阻挡驾驶员视线的位置，不易观察；OBU显示信息时间短，驾驶员需分散注意力观察OBU屏幕信息，容易带来安全隐患。历史扣费记录无法查询，无法统计完整行程的扣费信息。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)现有的ETC系统收费过程中，ETC车辆经过门架天线时，产生的扣费，用户在车内无法直观的看到计费金额，而且到了出口，无法显示全程的计费总额。

(2)目前市面上已安装的大多数OBU设备不具有显示扣费金额的功能。

(3)OBU屏幕尺寸小，为节省功耗，多采用无背光方案，且安装在挡风玻璃上，多选取不阻挡驾驶员视线的位置，不易观察。

(4)OBU显示信息时间短，驾驶员需分散注意力观察OBU屏幕信息，容易带来安全隐患。

(5)历史扣费记录无法查询，无法统计完整行程的扣费信息。