[实用新型]一种隧道斜井溜车拦阻装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道斜井溜车拦阻装置。所述隧道斜井溜车拦阻装置包括上层钢板、盾尾钢丝刷、钢丝刷座套、下层钢板、U型基座、自锁支架、释放装置、吊重钢丝绳、配重、提升钢丝绳和定滑轮；当车轮接触到盾尾钢丝刷时，由于盾尾钢丝刷在拦阻状态时突出地面20厘米高，车轮要通过盾尾钢丝刷，必须克服盾尾钢丝刷固有的弯矩力，多排盾尾钢丝刷对轮胎都有反向拦阻作用，最终将下溜车辆拦阻止动，在正常车道通行状态时时，盾尾钢丝刷下降暗藏于矩形开口内，与路面齐平。所述隧道斜井溜车拦阻装置能够反复多次使用，无需外力节能环保；无复杂的机械结构和控制系统，拦阻成功率高。

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体而言，涉及一种隧道斜井溜车拦阻装置。

背景技术

在隧道设计中，为保障工程建设工期、改善隧道通风、做好防排水、保障施工供电及应对其他地质和自然灾害，采用斜井施工技术解决长隧道施工问题，变长隧道施工为“短打”。斜井往往存在洞身长、纵坡大的特点，在方便施工同时，斜井内交通运输安全风险凸显，尤其是斜井溜车。当有进出斜井的轮式车辆，在正常行驶过程中，因机械系统故障导致失控超速发生，不及时制止，将造成更大安全事故和财产损失。

现有技术中，采用路基以及设于所述路基上表面的制动床，路基的坡角a为0-40度，路基的前段为缓冲段，制动床设于所述路基的后段，所述缓冲段的长度为0～50米，宽度为3～12米，所述缓冲段的路面摩阻的滚动阻力系数为0.01～0.15。缓冲段利用坡度或路面摩阻来降低车辆的动能；所述缓冲段的路面摩阻依据车辆拦阻系统的目标效果而设计。

例如中国专利公开号为CN201620197812.4的实用新型专利公开了一种基于缓冲吸能材料的车辆拦阻装置，其包括路基以及设于所述路基上表面的制动床。该基于缓冲吸能材料的车辆拦阻装置在实现有效拦阻的同时，能够保证乘客的安全以及避免车辆结构发生重大破坏。该车辆拦阻装置主要由缓冲吸能材料组成，其具有可设计的压溃强度，在车轮碾压下该材料吸收车辆动能，达到拦停车辆或使车辆减速的目的。该车辆拦阻装置还具有减速效果好、制动过程安全、振动小等特点，可应用于公路避险车道等领域。

再例如中国专利公开号为CN201610142406.2的实用新型专利公开了一种一体化圆盘式舰载机着舰拦阻装置及其拦阻方法，通过控制电磁制动器对绞盘的制动力矩控制实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大齿轮半径，拦阻装置对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐小于大齿轮的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下，该拦阻装置的优点是，体积小，占用空间小，结构简单、智能化程度高，易于操控和高使用寿命。

现有技术中至少存在以下问题：

现有技术中的车辆拦阻装置，由于结构简单，缓冲吸能材料脆弱，导致拦阻成功率低。

针对现有技术中的车辆拦阻装置，由于结构简单，缓冲吸能材料脆弱，导致拦阻成功率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道斜井溜车拦阻装置。

所述隧道斜井溜车拦阻装置包括：上层钢板、盾尾钢丝刷、钢丝刷座套、下层钢板、U型基座、自锁支架、释放装置、吊重钢丝绳、配重、提升钢丝绳和定滑轮；

释放装置和定滑轮分别与隧道顶部固定，释放装置通过吊重钢丝绳将配重吊起，提升钢丝绳的第一端与配重连接，提升钢丝绳的第二端穿过定滑轮与下层钢板固定，自锁支架固设于下层钢板和U型基座之间，下层钢板上端固设有钢丝刷座套，盾尾钢丝刷固设于钢丝刷座套中，上层钢板与U型基座上沿固定连接，上层钢板上开设有用于容纳盾尾钢丝刷穿过的矩形开口，当释放装置被触发时，吊重钢丝绳与释放装置分离，配重在重力的作用下带动下层钢板上移，以使盾尾钢丝刷裸露出矩形开口。