[实用新型]一种前单电动塞拉门

说明书

本实用新型公开了一种前单电动塞拉门，包括塞拉结构，所述塞拉结构的下端的活动安装在所述门体，所述门体表面一侧的上端开设有连接槽，所述连接槽内部的两侧均固定安装有卡固架，所述连接槽内壁的上端和下端均固定安装有两个卡固盒，所述卡固盒一侧的中间位置处均活动穿插有活塞插杆，将连接板插入到两个卡固架的中间位置处，在卡固架的作用，避免连接板的上下移动，影响门体的打开，使用者旋转把手带动旋转螺套进行旋转，使得其内部的卡固螺杆向相对方向运动，使得卡固螺杆的上端穿过卡固架，并且与卡固盒一侧的活塞插杆卡接，加强了连接板门体之间的连接，避免了长时间的使用造成连接板与门体之间的松动，影响整体装置的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及一种前单电动塞拉门，属于塞拉门技术领域。

背景技术

所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种，分别由车内或车外塞入门口处，目前市面上常见的塞拉门往往结构比较复杂，塞拉结构与门头的连接处往往采用螺栓和螺母固定连接，往往固定效果不好，而且拆卸比较麻烦，往往需要工具才能拆卸。

实用新型内容

为了解决现有技术的结构比较复杂，塞拉结构与门头的连接处往往采用螺栓和螺母固定连接，往往固定效果不好，而且拆卸比较麻烦，往往需要工具才能拆卸问题，本实用新型提供一种前单电动塞拉门。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前单电动塞拉门，包括塞拉结构，所述塞拉结构的下端的活动安装在所述门体，所述门体表面一侧的上端开设有连接槽，所述连接槽内部的两侧均固定安装有卡固架，所述连接槽内壁的上端和下端均固定安装有两个卡固盒，所述卡固盒一侧的中间位置处均活动穿插有活塞插杆，所述塞拉结构的下端活动安装有活动连接杆，所述活动连接杆的一端固定安装有连接板，所述连接板位于两个所述卡固架相对面的中间位置处，所述连接板的中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧均活动安装有旋转螺套，所述旋转螺套内壁的两端均活动穿插有卡固螺杆，所述卡固螺杆的一端穿插有所述连接板和卡固架，其上端与所述活塞插杆卡接。

优选的，所述安装槽内壁的两侧均开设有穿孔，所述穿孔的内部均活动穿插有所述卡固螺杆。

优选的，所述穿孔内壁两侧的中间位置处均固定安装有限位块，所述限位块位于所述卡固螺杆的两侧呈对称分布。

优选的，所述卡固螺杆表面的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有限位块。

优选的，两个所述旋转螺套内壁两端的螺纹呈相反状，所述旋转螺套表面的中间位置处固定套设有把手。

优选的，两根所述卡固螺杆相离的一端均开设有连接孔，所述连接孔的内部活动穿插有所述活塞插杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过塞拉结构的设置，使得整体装置具有很好的塞拉效果，便于门体的开合，在连接板与卡固架的设置，便于塞拉结构的与门体的连接，使用者安装时，将连接板插入到两个卡固架的中间位置处，在卡固架的作用，避免连接板的上下移动，影响门体的打开，使用者旋转把手带动旋转螺套进行旋转，使得其内部的卡固螺杆向相对方向运动，使得卡固螺杆的上端穿过卡固架，并且与卡固盒一侧的活塞插杆卡接，加强了连接板门体之间的连接，避免了长时间的使用造成连接板与门体之间的松动，影响整体装置的使用效果；

2.本实用新型通过通过穿孔内部限位块的设置，便于卡固螺杆可以在旋转螺套内部旋转的作用下进行延长和收缩，便于连接板与门体的安装和拆卸，便于后期的安装和维护。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图；

图2为本实用新型连接板侧面示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。