[实用新型]一种重型汽车大梁校正装置有效
申请号: | 202020584853.5 | 申请日: | 2020-04-17 |
公开(公告)号: | CN212494643U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 董小明;董雨;董优 | 申请(专利权)人: | 董小明 |
主分类号: | B21D3/10 | 分类号: | B21D3/10;B21D53/88 |
代理公司: | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 陈选中 |
地址: | 618100 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型汽车 大梁 校正 装置 | ||
1.一种重型汽车大梁校正装置,其特征在于,包括平台板(1)、支架机构、侧方校正机构、顶部校正机构、供油机构和控制系统,所述平台板(1)放置于地面上,所述支架机构与所述平台板(1)活动连接,所述侧方校正机构和顶部校正机构均与所述支架机构活动连接;所述供油机构和控制系统均与所述支架机构固定连接,所述供油机构与所述侧方校正机构和顶部校正机构通过管路连接,所述侧方校正机构、顶部校正机构和支架机构均与所述控制系统电性连接;
所述侧方校正机构包括第一油缸(2)和油缸固定板一(3),所述油缸固定板一(3)两端活动连接有转轴(4),所述转轴(4)自由端固定连接有滑块(5),所述滑块(5)与所述支架机构活动链接,所述滑块(5)上部设置有高度调节机构,所述高度调节机构与所述控制系统电性连接;
所述顶部校正机构包括第二油缸(6)和油缸固定板二(7),所述油缸固定板二(7)两端设置有第一滑行机构,所述第一滑行机构设置于所述支架机构上部,所述第一滑行机构与所述控制系统电性连接。
2.如权利要求1所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述支架机构包括支撑柱(8)和矩形框(9),所述支撑柱(8)设置于所述矩形框(9)的四角并与所述矩形框(9)固定连接,所述支撑柱(8)下部均固定连接有第二滑行机构,所述第二滑行机构与所述控制系统电性连接。
3.如权利要求2所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述第二滑行机构包括第一电机(10)和固定壳(11),所述第一电机(10)和固定壳(11)均与所述支撑柱(8)固定连接,所述固定壳(11)内活动连接有第一滑轮(12),所述平台板(1)上设置有第一滑轨(13),所述第一滑轮(12)设置于所述第一滑轨(13)上,所述第一滑轮(12)上固定连接有第一齿轮(14),所述第一电机(10)的输出轴上固定连接有第二齿轮(15),所述第一齿轮(14)与所述第二齿轮(15)相啮合,所述第一电机(10)与所述控制系统电性连接。
4.如权利要求2所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述支撑柱(8)下部固定连接有滑板(16),所述平台板(1)两侧设置有第一滑槽(17),所述滑板(16)设置于所述第一滑槽(17)内。
5.如权利要求4所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述支撑柱(8)侧方设置有第二滑槽(18),所述滑块(5)设置于所述第二滑槽(18)内。
6.如权利要求1所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述高度调节机构包括第二电机(19)、连接梁(20)和绳体(21),所述第二电机(19)设置于所述支架机构上部,所述第二电机(19)的输出轴固定连接有缠绕杆(22),所述缠绕杆(22)的自由端活动连接有支撑座(23),所述连接梁(20)的两端分别与所述滑块(5)固定连接,所述连接梁(20)中部设置有转轮(24),所述绳体(21)套设于所述转轮(24)上,所述绳体(21)的自由端与所述缠绕杆(22)固定连接,所述第二电机与所述控制系统电性连接。
7.如权利要求1所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述第一滑行机构包括第三电机(25),所述第三电机(25)与所述油缸固定板二(7)固定连接,所述油缸固定板二(7)底部活动连接有第二滑轮(28),所述支架机构上固定连接有第二滑轨(29),所述第二滑轮(28)设置于所述第二滑轨(29)上,所述第三电机(25)的输出轴上固定连接有第三齿轮(26),所述第二滑轮(28)上固定连接有第四齿轮(27),所述第三齿轮(26)与所述第四齿轮(27)相啮合,所述第三电机(25)与所述控制系统电性连接。
8.如权利要求1所述的重型汽车大梁校正装置,其特征在于,所述平台板(1)包括格栅板(30)和网格状承重梁(31),所述格栅板(30)设置于所述承重梁(31)之间形成的方格内,所述格栅板(30)与所述承重梁(31)固定连接。
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