[实用新型]一种三轮摩托车的边车连接机构

说明书

一种三轮摩托车的边车连接机构，其包括一个主车架、一个边车架，一个设置在所述主车架与边车架之间的双向转动连接结构，以及一个设置在所述主车架与边车架之间的减震结构。所述双向转动连接结构包括至少一个设置在所述主车架靠近边车架一侧的限位套，两个间隔设置且分别与所述边车架转动连接的连接部，以及一个两端分别与两个连接部连接且中部穿过所述限位套的连接杆。本三轮摩托车的边车连接机构在颠簸路段主车架与边车架形成高度差时仍能保持平稳稳定状态，同时减小驾驶车辆在颠簸路段时的主车架与边车架两者的晃动幅度，使车辆行驶更加稳定。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别是一种三轮摩托车的边车连接机构。

背景技术

边三轮摩托车又称作侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车一侧装有用于载物载人边车的摩托车结构。随着科技进步以及人们对生活要求的提高，越来越多的人开始使用边三轮摩托车，例如运输物品，长途旅行等。

边三轮摩托车主要通过主车架与边车架连接，现有的连接结构中主车架与边车架直接铰接相连，在长时间的颠簸路段行驶时，该连接结构无法承受过大的压力，导致边三轮摩托车的连接强度不可靠，行驶稳定性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种三轮摩托车的边车连接机构，以解决上述问题。

一种三轮摩托车的边车连接机构，其包括一个主车架、一个边车架，一个设置在所述主车架与边车架之间的双向转动连接结构，以及一个设置在所述主车架与边车架之间的减震结构。所述双向转动连接结构包括至少一个设置在所述主车架靠近边车架一侧的限位套，两个间隔设置且分别与所述边车架转动连接的连接部，以及一个两端分别与两个连接部连接且中部穿过所述限位套的连接杆。所述减震结构包括两个间隔设置在所述边车架上的调节管结构，两个对应设置在所述主车架上的上U形铰接套,两个对应铰接在在所述调节管结构上的下U形铰接套，以及两个对应设置在所述上U形铰接套和下U形铰接套之间的减震器。所述减震器的一端与所述上U形铰接套铰接连接，所述减震器的另一端与所述下U形铰接套固定连接。

进一步地，所述主车架包括一个主车框架，以及两个间隔设置在所述主车框架两侧的主车轮胎。

进一步地，所述边车架包括一个呈水平设置的边车安装架，以及一个设置在所述边车安装架远离主车架一侧的边车轮胎。

进一步地，所述调节管结构包括一个固定在所述边车架上的固定座，一个插入所述固定座中且与所述固定座螺纹连接的调节管一，一个插入所述调节管一远离固定座的一端且与所述调节管一螺纹连接的调节管二，所述调节管二与上U型铰接套铰接连接。

进一步地，所述固定座与调节管一之间以及所述调节管一与调节管二之间均设有一个加固螺母。

进一步地，所述调节管一的螺纹方向与调节管二的螺纹方向相反。

进一步地，所述减震器沿主车架朝向边车架方向向下倾斜设置。

进一步地，所述连接杆的一端且位于远离连接部的一侧设有一个向外突出的限位部，所述主车架上设有一个与所述限位部对应的防撞外罩。

进一步地，所述边车安装架的前端设有一个U形限位栏，所述U形限位栏水水平朝外向上弯曲。

进一步地，所述连接杆与限位套之间留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种三轮摩托车的边车连接机构整体连接可靠，通过双向转动连接结构与减震结构之间的相互配合，主车架与边车架形成高度差仍能保持平稳稳定状态，同时减小驾驶车辆在颠簸路段时的主车架与边车架两者的晃动幅度，使车辆行驶更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种三轮摩托车的边车连接机构的结构示意图。