[实用新型]一种中置轴厢式挂车的上连接件

说明书

本实用新型提供一种中置轴厢式挂车的上连接件，包括竖直设置的竖板，横板，所述横板设置于所述竖板的内侧壁上，所述横板为水平设置，所述横板与所述竖板形成一个厢顶板容纳仓；顶板，所述顶板设置于所述竖板的顶部，所述顶板由所述竖板的顶部向所述竖板的外侧逐渐向下倾斜；斜板，所述斜板设置于所述竖板的底部。本实用新型提供的中置轴厢式挂车的上连接件，厢顶板安装在厢顶板容纳仓内，厢侧板安装至厢侧板容纳仓，从而夹紧厢侧板，实现厢侧板与厢顶板的连接，可以保证车厢板不会变形，提高了结构安装精确度，同时方便拆卸，可根据运输物品的大小调节车厢使用空间，结构简单，安装方便，与通过焊接连接车厢板的方式相比更加节能环保。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种中置轴厢式挂车的上连接件。

背景技术

厢式挂车分为厢式半挂车和厢式全挂车，厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式，客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等，厢式全挂车指载货部位为封闭厢体结构的全挂车。

厢式挂车的车厢通常都是采用焊接的方式加工制造而成，然而焊接而成的车厢板容易变形，对结构安装精度有很大影响，车厢的承载能力无法保证，焊接后车厢板间容易形成焊缝，在行车过程中由于车厢震动会导致焊缝震动，长期的震动容易使焊缝散开，对行车安全造成极大隐患，同时车厢板一经焊接则不容易拆卸，无法根据运输的物品大小调节车厢使用空间，使用较为不便。

因此，有必要提供一种新的中置轴厢式挂车的上连接件解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种中置轴厢式挂车的上连接件，解决的技术问题是通过焊接车厢的方式容易导致车厢板变形，车厢板间容易形成焊缝，影响行车安全，且车厢板一经焊接则不容易拆卸，使用较为不便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的中置轴厢式挂车的上连接件，包括竖直设置的竖板，横板，所述横板设置于所述竖板的内侧壁上，所述横板为水平设置，所述横板与所述竖板形成一个厢顶板容纳仓；顶板，所述顶板设置于所述竖板的顶部，所述顶板由所述竖板的顶部向所述竖板的外侧逐渐向下倾斜；斜板，所述斜板设置于所述竖板的底部，所述斜板由所述竖板的底部向所述竖板的外侧逐渐向下倾斜；内板，所述内板设置于所述斜板的内侧壁上，所述内板为竖直设置，所述内板的厚度由顶部向底部逐渐减小；外板，所述外板设置于所述斜板的底部，所述外板与所述内板相互平行，所述斜板、所述内板与所述外板形成一个厢侧板容纳仓。

优选的，所述内板的内侧壁上横向开设有第一V型槽。

优选的，所述外板的外侧壁上横向开设有第二V型槽。

优选的，所述顶板的上端面为波纹状。

优选的，所述外板的内侧壁面为波纹状。

优选的，所述竖板、所述横板、所述顶板、所述斜板、所述内板及所述外板为一体成型。

优选的，所述横板的侧壁沿其长度方向设置有一第一转动轴，所述第一转动轴上可转动地套设有一第一转动套，所述第一转动套表面的两端对称固定连接有固定板，两个所述固定板之间沿所述横板的长度方向固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴的表面可转动地套设有第二转动套，所述第二转动套的表面固定连接有转动板。

优选的，所述第二转动轴的长度小于所述第一转动轴的长度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的中置轴厢式挂车的上连接件具有如下有益效果：