[实用新型]一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置有效
| 申请号： | 202020591315.9 | 申请日： | 2020-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN212195228U | 公开（公告）日： | 2020-12-22 |
| 发明（设计）人： | 金鑫;聂文超;田春阳;乜文军;何超;乔凡 | 申请（专利权）人： | 武汉市车城物流有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/52 | 分类号： | B60P1/52;B60P7/08 |
| 代理公司： | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人： | 唐勇 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车轮胎 装运 配送 车厢 自重 压紧 装置 | ||
1.一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，其包括：
辊道，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒(11)通过支撑钢架(20)固定于车厢骨架(100)的厢底；
压紧装置，包括：
电机(31)，所述电机(31)通过悬梁钢(40)固定于辊道的正上方；
压紧单元(34)，所述压紧单元(34)通过钢丝绳(33)与电机(31)的输出轴固定连接；以及，升降导向机构，包括:
至少两个侧导向支架(51)，所述侧导向支架(51)固定于车厢骨架(100)的侧厢壁上；
至少两个导向轮(52)，所述压紧单元(34)顶端连接左、右导向轮(52)，两侧导向支架(51)均设有供导向轮(52)上下移动的滑槽。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述钢丝绳(33)通过钢丝绳(33)收卷盒(32)收纳，所述钢丝绳(33)收卷盒(32)固定于悬梁钢(40)上。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述压紧装置的底面具有弧形槽，所述弧形槽与轮胎(200)的顶面轮廓相匹配。
4.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述压紧单元为方形钢梁。
5.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述压紧单元(34)包括一横板和两连接于横板下方的U型结构，所述U型结构的开口宽度不大于轮胎(200)的胎径。
6.如权利要求3-5中任一项所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装置包括设于滑槽顶端和低端的限位挡板(54)。
7.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，还包括横移导向装置，所述横移导向装置包括设于辊道两侧成排的竖向辊筒(61)，每个竖向辊筒(61)可沿自身的旋转轴转动，所述竖向辊筒(61)通过辅助钢架竖向连接于车厢骨架(100)上。
8.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，多个压紧单元(34)之间连接有钢丝绳(33)。
9.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述横向辊筒(11)和竖向辊筒(61)的表面设有防滑纹。
10.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述支撑钢架(20)包括多个U型槽钢，横向辊筒(11)通过螺栓连接于两U型槽钢之间。
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