[实用新型]全气流转电能驱动金属气垫喷射回收船舶结构及发电装置

说明书

本实用新型公开了一种全气流转电能驱动金属气垫喷射回收船舶结构及发电装置，属一种船舶结构，装置包括气流收集伞，气流收集伞内安装有驱动轴，驱动轴上安装有叶轮，驱动轴还与发电机的输入端、以及电机的输出端动力连接，发电机上安装有测速器，发电机还与蓄电池电连接，电机也与所述蓄电池电连接；测速器、发电机与电机均接入控制模块。通过气流收集伞收集气流并聚合气流推动叶轮转动，从而通过驱动轴带动发电机运行发电，由发电机对船舶供电及向蓄电池充电，当气流驱动力不足发电机无法达到额定转速时，由蓄电池向电机供电，由电机回功辅助带动驱动轴转动，对发电机的转速进行补强，保证发电机可长时间不间断输出稳定电压，也有利于节能环保。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种全气流转电能驱动金属气垫喷射回收船舶结构及发电装置。

背景技术

金属气垫喷射回收船舶使用全气流转电能作为驱动船舶的动力，是在一种金属气垫喷射回收船舶结构专利（专利号ZL201120183222.3）的基础上对该类型船舶动力能源的进一步开发创新。

目前船舶上使用光伏、风力发电机发电带动电动机，由于风力发电机对于风力持续性以及方向性要求较高，因此存在风机做功发电不稳定，光伏发电机对于日照光线的要求较高，容易受季节周期影响，并且在夜晚无法使用，需使用蓄电池辅助，并且光伏和风力发电机在造价上成本较高，并且使用时的维护成本也较高，因此不能广泛使用。

并且，由于普通船舶的底部是密封的，在水面航行时要克服水的阻力，需要消耗大量能源，船的吃水越深，航行时的阻力越大，这使得普通的船舶航速较慢，通常不超过30节在此基础上，而后逐渐出现了气垫船结构，这类气垫船通过在船体两侧或底部设置气垫，航行时在向气垫内充气，将船体升高贴近水面，利用两侧的翼刀进行稳定，从而大大减小了航行时水的阻力，船速可以提高到40-60节，但气垫船因需对气热过行冲、放气，受发动机功率的影响，使得气垫船的载重量受到很大的限制，一般只能形成几百吨的载重，同时其能源消耗惊人，只能用于短途人员运输、军事运输等特殊场合使用。因此有必要针对这类船舶结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种全气流转电能驱动金属气垫喷射回收船舶结构及发电装置，以期望解决现有技术中金属气垫喷射回收船舶上使用的发电机机组做功发电不稳定，且建造和使用的成本较高等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一方面提供了一种气流驱动电机回功发电机组装置，所述的装置包括气流收集伞，所述气流收集伞内安装有驱动轴，所述驱动轴上安装有叶轮，所述驱动轴还与发电机的输入端、以及电机的输出端动力连接，所述发电机上安装有测速器，所述发电机还与蓄电池电连接，所述电机也与所述蓄电池电连接；所述测速器、发电机与电机均接入控制模块，用于由测速器实时采集发电机的转速并传输至控制模块，由控制模块根据发电机的当前转速值，判断是否控制电机启动，由电机辅助驱动所述驱动轴；所述发电机的电源输出端用于接入外部功率器件。

作为优选，进一步的技术方案是：所述驱动轴、叶轮、发电机、电机与测速器均安装在机械箱内，所述气流收集伞安装在机械箱的一端上，并与驱动轴的轴向相对应；所述机械箱的另一端安装有气流追踪翼；所述发电机活动安装在支柱上，用于由机械箱、气流收集伞与气流追踪翼随风向在所述支柱上转动。

更进一步的技术方案是：所述气流收集伞与机械箱之间还设有气流聚合筒，所述叶轮置于所述气流聚合筒的末端上。

更进一步的技术方案是：所述支柱为升降支柱，所述升降支柱的顶端通过玻珠连轴器与所述发电机活动连接。

更进一步的技术方案是：所述驱动轴通过齿轮箱与发电机的输入端呈T字型动力连接。

更进一步的技术方案是：所述电机通过逆变器接入所述蓄电池。