[实用新型]一种汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置，其包括辊道和压紧机构，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊筒，所述横向辊筒通过支撑钢架固定于车厢骨架厢底；压紧机构包括电缸、法兰和压紧单元，所述电缸通过悬梁钢固定于辊道的正上方，所述电缸的输出轴向下延伸并通过法兰与压紧单元连接。成品轮胎通过下线平台辊道及车厢动力辊道自动进入装配送车厢，电缸动力式压紧装置在电缸的控制下下行直至完全压紧正下方的轮胎时，压紧后的轮胎在后续的配送运输过程中消除了晃动或甩出的风险，质量得到了有效的控制，结构设计简单有效，具有优良的工程利用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎装车配送领域，具体涉及一种汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置。

背景技术

现有的汽车轮胎装配制造厂在进行成品轮胎装运配送时，基本上是采用托盘码垛或围栏码放的方式进行装运，轮胎上层基本无有效的压紧防晃动装置，在轮胎运输过程中急刹车或急加速时轮胎会出现晃动或轮胎甩出掉落的风险胎；整个轮胎装运配送过程中轮胎质量品质不可控，轮胎易划伤造成生产成本的提升。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置，结构简单，解决了轮胎载运过程中堆垛轮胎易晃动掉落问题，对轮胎载运过程中的品质风险起到有效防控作用。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是一种汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置，其包括辊道和压紧机构，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊筒，所述横向辊筒通过支撑钢架固定于车厢骨架厢底；压紧机构包括电缸、法兰和压紧单元，所述电缸通过悬梁钢固定于辊道的正上方，所述电缸的输出轴向下延伸并通过法兰与压紧单元连接。

进一步地，还包括升降导向机构，所述升降导向机构包括至少两个侧导向支架和两个导向轮，所述侧导向支架固定于车厢骨架的侧厢壁上，所述压紧单元顶端连接左、右导向轮，两侧导向支架均设有供导向轮上下移动的滑槽。

进一步地，所述压紧单元为方形钢梁。

进一步地，所述压紧单元的底面具有弧形槽，所述弧形槽与轮胎的顶面轮廓相匹配。

进一步地，所述侧导向支架上设有位于滑槽顶端和底端的限位挡板。

进一步地，还包括横移导向机构，所述横移导向机构包括设于辊道两侧成排的多个竖向辊筒，每个竖向辊筒均可沿着自身的旋转轴转动。

进一步地，所述导向轮的轮轴通过连接杆与压紧单元固定连接。

进一步地，所述悬梁钢焊接固定于车厢骨架的厢壁上。

进一步地，所述竖向辊筒和横向辊筒的表面均设有防滑纹。

进一步地，多个横向辊筒之间通过同一从动链条连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的一种汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置，成品轮胎通过下线平台辊道及车厢动力辊道自动进入装配送车厢，完成需求数量的轮胎装运，轮胎输送到位后，电缸动力式压紧装置在电缸的控制下下行直至完全压紧正下方的轮胎时，依靠压紧装置电缸行程压力来压紧轮胎，压紧后的轮胎在后续的配送运输过程中消除了晃动或甩出的风险，质量得到了有效的控制，结构设计简单有效，具有优良的工程利用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置的左视图；

图2为本实用新型实施例中汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置的主视图；

图3为本实用新型实施例中汽车轮胎装运配送车厢电缸动力式压紧装置的俯视图。