[实用新型]耐曲饶型汽车V带

说明书

本实用新型公开了一种耐曲饶型汽车V带。所述带背层底部与伸张层相连，所述伸张层底部与粘合层相连，所述粘合层内部设置有骨架层，所述粘合层底部与压缩层连接，所述压缩层上设置有齿面层；所述压缩层为梯形轮齿结构，所述齿面层与带轮接触；所述压缩层梯形轮齿的齿高为H₂，齿距为P，齿形角为a，齿底弧半径为r，所述带背层、伸张层、粘合层形成带底层，骨架层位于带底层中心位置处，带底层厚度为H₁，V带厚度为H₁+H₂；所述带背层、齿面层采用耐热耐弯曲织物制成，所述粘合层、压缩层采用橡胶制成；所述带背层、伸张层、粘合层、骨架层、压缩层、齿面层由下向上依次设置在模具上，通过硫化交联工艺成型。

技术领域：

本实用新型属于V带生产技术领域，特别涉及一种耐曲饶型汽车V带。

背景技术：

在如农用机械、大功率马路扫地机等特殊机械中，由于工况恶劣，只能使用V带进行传动。而此类机型功率大，皮带长，一般通过反向背轮张紧来控制皮带传动或调节长度，使得V带需要反向弯曲。而传统V带的设计是不能反向弯曲的，如果反向弯曲，会大幅降低使用寿命，使用寿命只有正向弯曲的10-30％。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种耐曲饶型汽车V带，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种耐曲饶型汽车V带，包括：带背层、伸张层、粘合层、骨架层、压缩层、齿面层；所述带背层底部与伸张层相连，所述伸张层底部与粘合层相连，所述粘合层内部设置有骨架层，所述粘合层底部与压缩层连接，所述压缩层上设置有齿面层；所述压缩层为梯形轮齿结构，所述齿面层与带轮接触；所述压缩层梯形轮齿的齿高为H₂，齿距为P，齿形角为a，齿底弧半径为r，所述带背层、伸张层、粘合层形成带底层，骨架层位于带底层中心位置处，带底层厚度为H₁，V带厚度为H₁+H₂；所述带背层、齿面层采用耐热耐弯曲织物制成，所述粘合层、压缩层采用橡胶制成；所述带背层、伸张层、粘合层、骨架层、压缩层、齿面层由下向上依次设置在模具上，通过硫化交联工艺成型。

优选地，技术方案中，齿高H₂与V带厚度H₁+H₂的比例为0.3-0.5。

优选地，技术方案中，齿距P与V带厚度H₁+H₂的比例为0.5-1.2。

优选地，技术方案中，梯形轮齿齿形角a为30°-40°。

优选地，技术方案中，齿底弧半径r为1-3mm。

优选地，技术方案中，带背层选用120°织角的广角布制成。

优选地，技术方案中，齿面层选用耐热尼龙布制成。

优选地，技术方案中，伸张层选用胶料、织物、短纤维中的一种制成。

优选地，技术方案中，骨架层为线绳结构，选用聚酯、芳纶中的一种编织而成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过带背层、齿面层采用耐热耐弯曲织物制成，使得V带可以反向弯曲。通过设置梯形齿结构，保证V带弯曲后齿面与带轮形成最大的接触面，保证功率传动。

附图说明：

图1为本实用新型耐曲饶型汽车V带结构示意图；

图2为本实用新型耐曲饶型汽车V带成型示意图；