[实用新型]润滑油自注入式驱动轴

说明书

本实用新型涉及驱动轴，旨在提供一种润滑油自注入式驱动轴，其技术方案要点是包括驱动轴，驱动轴沿着轴心开有储油孔，驱动轴的轴身上开有与储油孔相通的出油槽孔，储油孔的两端分别插设有第一压油杆和第二压油杆，第一压油杆和第二压油杆滑移连接在储油孔内，储油孔的内侧壁上开有用于存储润滑油的储油槽，储油槽正对于出油槽孔，第一压油杆和第二圧油杆之间夹设有由橡胶制成的过油芯，过油芯上开有过油孔，过油孔的两端分别正对于储油槽和出油槽孔，储油孔的两端分别设有堵塞。本实用新型具有降低润滑油的注入频率、减轻工作人员劳动负荷的优点。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴，特别涉及一种润滑油自注入式驱动轴。

背景技术

在机械领域中，驱动轴是用来驱动其他载体的轴，主要用于向其他载体提供动力，它在机械领域中是机械传动的核心零件。现有技术中，驱动轴上通常通过过盈配合安装有轴承。

为了防止轴与轴呈之间产生动静摩擦，当轴转动时，在轴和轴承的动静部分之间涂抹有润滑油，在转动过程中，润滑油形成油膜，有效降低了轴与轴承之间产生动静摩擦的可能性。同时润滑油流经轴承时也能带走部分热量冷却轴承，具有散热功能。

现有技术中，润滑油通常需要人工根据驱动轴的工况不定期地注入，润滑油的注入频率较高，增大了工作人员的劳动负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种润滑油自注入式驱动轴，具有降低润滑油的注入频率、减轻工作人员劳动负荷的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种润滑油自注入式驱动轴，包括驱动轴，驱动轴沿着轴心开有储油孔，驱动轴的轴身上开有与储油孔相通的出油槽孔，储油孔的两端分别插设有第一压油杆和第二压油杆，第一压油杆和第二压油杆滑移连接在储油孔内，储油孔的内侧壁上开有用于存储润滑油的储油槽，储油槽正对于出油槽孔，第一压油杆和第二圧油杆之间夹设有由橡胶制成的过油芯，过油芯上开有过油孔，过油孔的两端分别正对于储油槽和出油槽孔，储油孔的两端分别设有堵塞。

通过采用上述技术方案，在使用驱动轴之前，朝向驱动轴的储油孔内冲入润滑油，润滑油存储在储油槽内。此时将过油芯插入储油孔内，过油芯的两端经过第一圧油杆和第二圧油杆压紧，第一圧油杆和第二圧油杆通过堵塞被限制在储油孔内。在驱动轴旋转的过程中，储油槽内的润滑油通过过油孔之间的间隙进入出油槽孔，润滑油通过出油槽孔溢出驱动轴，实现对零件的润滑。本实用新型利用储油槽预储存一定量的润滑油，润滑油通过过油芯的限制缓慢从储油槽溢出到驱动轴表面。因此降低了润滑油的注入频率，达到了减轻工作人员劳动负荷的效果。

进一步的，过油孔为正六边形孔。

通过采用上述技术方案，正六边形的设置使得过油孔的变形和回复更加迅速，取出一定长度的堵塞后，过油孔能够迅速变大，从而增大单位时间内润滑油的溢出量。

进一步的，储油孔的两端分别绞有内螺纹，堵塞上绞有与内螺纹螺纹配合的外螺纹。

通过采用上述技术方案，堵塞通过螺纹连接在储油孔内，当驱动轴所需的润滑油较多时，能够拧出一定长度的堵塞，使得过油孔变大，从而提高润滑油的通过量。

进一步的，出油槽孔内设有配重条，配重条的长度小于出油槽孔的长度。

通过采用上述技术方案，配重块填补了出油槽孔处的质量缺陷，使得驱动轴整体的重力分布更加平衡，从而提高了驱动轴在转动过程中的动平衡性能。

进一步的，配重条长边方向的两侧壁分别开有第一限制槽，出油槽孔长边方向的两内侧壁分别开有正对于第一限制槽的第二限制槽，第一限制槽和第二限制槽内过盈配合有锁紧条。

通过采用上述技术方案，配重块通过锁紧条被限制在出油槽孔内，提高了在驱动轴转动的过程中，配重块在出油槽孔内的稳定性。