[实用新型]钻孔台车有效
申请号: | 202020595136.2 | 申请日: | 2020-04-20 |
公开(公告)号: | CN211974874U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 郭玉恒;张来新;匡恒 | 申请(专利权)人: | 秦皇岛迪峰凿岩设备有限公司 |
主分类号: | E21B7/02 | 分类号: | E21B7/02;E21B15/00 |
代理公司: | 北京超成律师事务所 11646 | 代理人: | 高玉光 |
地址: | 066600 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钻孔 台车 | ||
本实用新型涉及一种钻孔台车,涉及矿山设备技术领域,钻孔台车包括车体、操作组件、动力组件以及工作组件;操作组件固定安装于车体,动力组件可移动安装于车体,并与操作组件沿车体的宽度方向并列设置,工作组件连接于动力组件,动力组件和工作组件均能够与车体在高度方向重叠设置或均凸出于车体长度方向的一端。缓解了现有技术中的钻孔台车长度较长,转向半径较大,不能适用于轨道半径较小的隧道施工环境的技术问题。
技术领域
本实用新型涉及矿山设备技术领域,具体而言,涉及一种钻孔台车。
背景技术
钻孔台车(也称凿岩台车)是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备。它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业。现有技术中的钻孔台车一般包括沿其长度方向(由前至后)设置的工作部分、动力部分以及操作部分,导致钻孔台车的长度较长,转向半径较大,不适用于轨道半径较小的隧道施工环境。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种钻孔台车,用以缓解现有技术中的钻孔台车长度较长,转向半径较大,不能适用于轨道半径较小的隧道施工环境的技术问题。
第一方面,实施例提供一种钻孔台车,包括车体、操作组件、动力组件以及工作组件;
所述操作组件固定安装于所述车体,所述动力组件可移动安装于所述车体,并与所述操作组件沿所述车体的宽度方向并列设置,所述工作组件连接于所述动力组件,所述动力组件和所述工作组件均能够与所述车体在高度方向重叠设置或均凸出于所述车体长度方向的一端。
在可选的实施方式中,所述动力组件包括滑座、驱动组件、定位组件以及安装于所述滑座的钻臂组件,所述车体上方固设有底座,所述滑座滑动设置于所述底座,所述驱动组件用于驱动所述滑座相对所述底座沿所述底座的长度方向往复滑动,所述定位组件用于在所述钻臂组件凸出于所述底座时完成所述滑座与所述底座的相对固定。
在可选的实施方式中,所述钻臂组件包括第一摆动机构以及伸缩臂,所述第一摆动机构安装于所述滑座并与所述伸缩臂驱动连接,用于驱动所述伸缩臂左右摆动,所述工作组件安装于所述伸缩臂。
在可选的实施方式中,所述第一摆动机构包括旋转油缸,所述旋转油缸包括第一缸体以及与所述第一缸体转动连接的转轴,所述转轴固定安装于所述滑座,所述伸缩臂安装于所述第一缸体。
在可选的实施方式中,所述驱动组件包括安装于所述滑座的第一电机以及与所述第一电机驱动连接的光轮,所述光轮与所述底座滚动配合。
在可选的实施方式中,所述操作组件包括固定安装于所述车体的座椅、液压系统、凿岩操作系统以及电控系统,所述座椅、所述液压系统、所述凿岩操作系统以及电控系统沿所述车体的长度方向间隔设置。
在可选的实施方式中,所述钻孔台车还包括至少两个沿所述车体长度方向间隔设置的行走组件,多个所述行走组件均转动安装于所述车体。
在可选的实施方式中,所述行走组件的数量为两个并分别为主动行走组件和从动行走组件,所述主动行走组件包括驱动轮以及第二电机,所述第二电机通过两级齿轮传动与所述驱动轮驱动连接。
在可选的实施方式中,所述从动行走组件包括电池、用于容置电池的电池箱以及转动安装于所述电池箱的从动轮,所述电池与所述第二电机电连接。
在可选的实施方式中,沿所述车体的长度方向,所述车体包括间隔设置的第一车体、第二车体以及固接连接两者的两个连接板,两个连接板沿所述车体宽度方向间隔设置,并在两者之间形成用于放置油箱的容置腔。
相对于现有技术,本实用新型提供的钻孔台车的有益效果如下:
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