[实用新型]轨道车辆客室顶板集成结构及轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种轨道车辆客室顶板集成结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。轨道车辆客室顶板集成结构包括顶板、装饰灯、扶手杆安装型材和扶手杆上半部；顶板上设置有沿厚度方向贯穿顶板的通风孔和扶手安装孔，宽度方向的两端分别设置有用于与车体连接的边梁。装饰灯可拆卸地安装于顶板上。扶手杆安装型材安装于顶板的背面上，两端分别与两个边梁连接。扶手杆上半部安装于扶手杆安装型材上，下部穿过扶手安装孔延伸至顶板的下方。本实用新型还提供了一种轨道车辆。本实用新型提供的轨道车辆客室顶板集成结构及轨道车辆，有效降低了工人施工工作量、施工难度，提高了劳动效率和安装精度。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道车辆客室顶板集成结构及轨道车辆。

背景技术

客室内饰是与乘客直接接触的部位，其美观性在很大程度上决定着乘客的乘车体验，因此用户一直要求客室内饰设计应与时俱进、具有现代美学观点。

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中存在至少如下问题：目前城轨项目中的大部分顶板、扶手、灯带和出风格栅均为独立的安装部件，安装均通过各自相对独立的连接件与车体等其他部位连接固定，导致在核图过程中出现干涉，或者核图过程中没有干涉，但是实际安装时由于安装偏差导致前道工序安装完毕后，后道工序无法实现安装的情况出现。另外，顶板、扶手座、灯带和出风格栅分别通过各自独立的连接件与车体连接，增加了设计成本和生产制造成本，耗费工时，容易造成设计错误，且一旦发生错误，后期更改同样耗费工时，还会影响工厂的声誉。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种轨道车辆客室顶板集成结构及轨道车辆，旨在解决目前的顶板结构中顶板、扶手座、灯带和出风格栅分别通过各自独立的连接件与车体连接，易出现干涉，增加了设计成本和生产制造成本，耗费工时，容易造成设计错误的技术问题。

一方面，提供了一种轨道车辆客室顶板集成结构，包括：顶板，设置有沿厚度方向贯穿所述顶板的通风孔和扶手安装孔，宽度方向的两端分别设置有用于与车体连接的边梁；

装饰灯，可拆卸地安装于所述顶板上；

扶手杆安装型材，安装于所述顶板的背面上，两端分别与两个所述边梁连接；以及

扶手杆上半部，安装于所述扶手杆安装型材上，下部穿过所述扶手安装孔延伸至所述顶板的下方。

进一步地，所述扶手杆上半部沿所述扶手杆安装型材的长度方向滑动设置于所述扶手杆安装型材上。

进一步地，所述扶手杆安装型材上设置有沿其长度方向延伸且开口朝下的第一滑槽，所述第一滑槽内设置有第一滑块，所述扶手杆上半部的上部通过第一螺栓与所述第一滑块螺纹连接。

进一步地，所述边梁的底部与所述顶板连接，所述边梁的顶部设置有沿其长度方向延伸且开口朝上的第二滑槽，所述第二滑槽内设置有第二滑块，所述扶手杆安装型材位于所述边梁的上方、通过第二螺栓与所述第二滑块螺纹连接。

进一步地，所述顶板包括：

中板；

两个侧板，分设于所述中板的两侧；以及

两个挡缝板，安装于所述中板的背面上，且分设于所述中板的两侧；

其中，所述中板和所述侧板的背面上均设置有多个加强梁，各个所述挡缝板的一端设置有用于与位于所述中板上的相应所述加强梁连接的第一连接部，另一端延伸至所述中板外、用于遮挡所述中板与相应所述侧板之间的缝隙。

进一步地，所述第一连接部的顶面与所述加强梁的顶面处于同一平面上。

进一步地，所述挡缝板与所述中板之间、所述挡缝板与所述侧板之间、所述扶手杆安装型材与所述边梁之间均设置有减震垫。