[实用新型]轨道交通三层独柱装配式高架车站

权利要求书

1.一种轨道交通三层独柱装配式高架车站，包括车站基础以及车站基础上方的三层结构，所述三层结构包含首层的架空层、二层的站厅层以及三层的站台层，其特征在于：

所述车站基础采用桩基础或扩大基础，所述架空层位于车站基础上，为独柱T形结构，包括作为独柱构件的墩柱及其顶部的悬臂横梁，所述独柱构件的底部设置于车站基础上，所述墩柱采用圆形截面；

所述站厅层为双柱π形结构，包括双柱及支撑于所述双柱上的单跨悬臂横梁，所述双柱采用圆形截面，所述站厅层内设置纵向工字钢，所述纵向工字钢安装在所述架空层的悬臂横梁上；

所述站台层包含位于单跨悬臂横梁上的轨道梁和站台梁，所述轨道梁采用双线大U梁、单线小U梁或空心板梁；所述站台梁采用钢箱梁。

2.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：车站基础为桩基础时包含桩基和承台，所述桩基采用预制桩施工，所述桩基为多列间隔排列支撑于承台。

3.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述悬臂横梁为预应力混凝土构件，采用变截面形式，从中间位置由墩柱支撑的支墩部到两侧的端部梁高逐渐减小。

4.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述悬臂横梁的顶部设置有凹槽以用于放置站厅层的纵向工字钢。

5.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述站厅层的纵向工字钢与所述架空层的悬臂横梁间设置支座进行连接以形成桥式体系结构。

6.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述双柱为两列且间隔支撑于所述单跨悬臂横梁的中间位置，所述单跨悬臂横梁在双柱之间的中间部分采用等截面形式，在两侧的悬臂段采用变截面形式，从双柱的支点到两侧的悬臂段的端部梁高逐渐减小。

7.如权利要求2所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述承台与所述墩柱之间、墩柱与悬臂横梁之间采用灌浆套筒连接，所述悬臂横梁与所述双柱之间、所述双柱与所述单跨悬臂横梁之间采用灌浆套筒连接。

8.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述单跨悬臂横梁与站台梁之间通过站台梁支座连接、与轨道梁之间采用轨道梁支座进行连接。

9.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：所述站厅层的纵向工字钢及站台梁的钢材材质采用耐候钢。

10.如权利要求1所述的轨道交通三层独柱装配式高架车站，其特征在于：在所述站厅层及所述站台层的结构面上铺设现浇混凝土面层，所述站厅层上为站厅层现浇混凝土面板，所述站台层上为站台层现浇混凝土面板，所述现浇混凝土面层内设置钢筋网片以增加结构整体性。