[实用新型]缸压传感器的冷却装置

说明书

本实用新型主要是中低速柴油机在测量气缸盖爆发压力时，连接于示功阀上使用，特别涉及一种缸压传感器的冷却装置，包括中柱，中柱外壁上分布有散热板，中柱和散热板均位于筒部内，筒部和中柱形成密封的冷却介质腔体，筒部两端分别设置冷却介质流通管，冷却介质流通管均与冷却介质腔体连通，中柱两端分别设置传感器连接孔和示功阀连接孔。此冷却装置通过各零部件的焊接，组成一个可注入冷却液并可串联连接的冷却装置，冷却液通过冷却介质流通管进入冷却介质腔体对传感介质冷却，实现保护传感器的目的。保证了传感介质的温度，保护了传感器，节约成本，简单可靠。同时，在工作时，冷却液可由串联连接的水管连续使用，不会造成浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种缸压传感器的冷却装置，主要是中低速柴油机在测量气缸盖爆发压力时，连接于示功阀上使用。

背景技术

现有技术中，中低速柴油机在测量爆发压力时，需要机器长时间运行，示功阀在密封不严的情况下，温度会超过800℃；密封效果好时，温度也会达到500℃左右，而正常测量爆发压力所使用的传感器在此恶劣工况下较容易出现偏差，甚至仪器会发生损坏，而国内常用传感器单价就高达2万元，传感器迫切需要得到保护，因此对传感介质的冷却迫在眉睫。在此背景下，这种缸压传感器的冷却装置应运而生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单可靠，可以保护传感器，节约成本的缸压传感器的冷却装置。

本实用新型所述的缸压传感器的冷却装置，包括中柱，中柱外壁上分布有散热板，中柱和散热板均位于筒部内，筒部和中柱形成密封的冷却介质腔体，筒部两端分别设置冷却介质流通管，冷却介质流通管均与冷却介质腔体连通，中柱两端分别设置传感器连接孔和示功阀连接孔。

所述的中柱设置为圆环柱体，散热板轴向均匀分布在中柱外壁上。

所述的筒部包括套装在中柱和散热板外的圆柱形壳体，壳体两端分别设置顶板，顶板、中柱和圆柱形壳体形成冷却介质腔体。

所述的冷却介质流通管分别设置在圆柱形壳体侧壁两端。两冷却介质流通管布置在壳体侧壁的相对位置。

所述的散热板上分布有缓流孔。

所述的缓流孔设置为圆形孔，缓流孔均匀分布在散热板上。

本实用新型中，中柱为传感介质流通部位，是最需要冷却的位置，所以整个装置的设计理念就是针对此位置进行冷却。冷却介质可选用水。根据不同机型不同要求，可布置不同数量的散热板焊接于中柱，散热板上开有数个均布的圆孔，方便冷却介质的流通，提高换热效率。顶板和筒部组成冷却介质的流通密封空间，同样可根据不同要求进行调整。此装置安装于各缸示功阀后，各缸的冷却介质流通管之间可选用软管进行上下串联连接。

本实用新型的有益效果是：

此冷却装置通过各零部件的焊接，组成一个可注入冷却液并可串联连接的冷却装置，冷却液通过冷却介质流通管进入冷却介质腔体对传感介质冷却，实现保护传感器的目的。保证了传感介质的温度，保护了传感器，节约成本，简单可靠。同时，在工作时，冷却液可由串联连接的水管连续使用，不会造成浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、顶板；2、散热板；3、圆柱形壳体；4、中柱；5、冷却介质流通管；6、示功阀连接孔；7、冷却介质腔体；8、传感器连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：