[实用新型]一种汽车横梁冲压成型模具

说明书

本实用新型涉及汽车成型模具技术领域，具体为一种汽车横梁冲压成型模具，包括上模座和下模座，上模座设置在下模座的上侧，上模座的一端竖直固定设置有油缸，油缸的活动端与上模座的上端固定连接，下模座的下侧设置有底座，油缸的固定端固定设置在底座的上端，底座的上侧水平设置有滑杆，底座的上表面开设有卡槽，滑杆通过卡槽卡合设置在底座的上端。本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，卡板上面的第一螺孔和底座上面的第二螺孔能够对准，此时将螺柱螺旋拧入到第一螺孔和第二螺孔的内部，即可使得上端的滑杆可以牢固的固定在底座的上端，当反方向的拧动转动杆的时候，使得转动杆可以在第一螺孔和第二螺孔的内部拧动出来。

技术领域

本实用新型涉及汽车成型模具技术领域，具体是一种汽车横梁冲压成型模具。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

汽车的横梁在制造的过程中需要由冲压模具进行冲压制造形成，但是现有的模具在生产的加工过程中，下模具是一个整体的结构，当需要冲压形成不同尺寸的横梁的时候，不便于对下模座进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车横梁冲压成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车横梁冲压成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座设置在下模座的上侧，所述上模座的一端竖直固定设置有油缸，所述油缸的活动端与上模座的上端固定连接，所述下模座的下侧设置有底座，所述油缸的固定端固定设置在底座的上端，所述底座的上侧水平设置有滑杆，所述底座的上表面开设有卡槽，所述滑杆通过卡槽卡合设置在底座的上端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下模座的下端分别固定设置有第一杆和第二杆，所述第一杆设置在第二杆的上端，所述第一杆的宽度小于第二杆的宽度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的内部分别贯穿设置有第一槽和第二槽，所述第一槽设置在第二槽的上侧，所述第一槽的宽度小于第二槽的宽度，所述第一杆与第一槽的宽度相等，所述第二杆与第二槽的宽度相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二杆和滑杆的表面均贯穿设置有通孔，所述通孔的内部设置有螺杆，所述螺杆的外部设置有螺母，所述第二杆和滑杆通过螺杆和螺母螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的两端分别设置有卡板，所述卡板的表面贯穿设置有第一螺孔，所述底座的两个侧面设置有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端固定设置有转动杆，所述卡板和底座通过第一螺孔、第二螺孔、螺柱形成螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽的宽度与滑杆的宽度相等，所述卡板的两个内侧面抵触于底座的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，第二杆可以被锁定在滑杆上端的不同位置，从而使得两个下模座之间的距离实现简单的调节，可以冲压不同尺寸的汽车横梁，不用更换新的下模座，只是简单的调节横梁之间的距离即可，更换下模座的时候也较为简单，减小了操作人员的安装难度。

2.当反方向的拧动转动杆的时候，使得转动杆可以在第一螺孔和第二螺孔的内部拧动出来，从而使得在拆卸和安装的时候较为简单，转动杆的设计无需使用多余的工具进行拆装。

附图说明

图1为一种汽车横梁冲压成型模具的结构示意图；

图2为一种汽车横梁冲压成型模具中底座的结构示意图；