[实用新型]抽拉式手动二级踏步

说明书

一种抽拉式手动二级踏步，包括盒体，盒体的前端开口；盒体内平行设置有两条滑轨；滑轨上均安装有可滑动的滑动座，滑动座上均安装有连杆组件，连杆组件之间安装有踏步板，连杆组件与踏步板连接后构成平行四边形连杆机构，第一踏步板和第二踏步板之间安装有阻尼组件，阻尼组件包括阻尼杆和第三连杆。本实用新型的抽拉式手动二级踏步，踏步和连杆构成平行四边形连杆机构，折叠后呈扁平状态，且能够通过推拉回收到盒体中，结构紧凑，体积占用小，降低了对车辆通过性能的影响，并且难以脱出，安全性强。盒体能够对踏步和连杆结构进行保护，不会暴露在外，避免泥水等污物对其造成腐蚀，提高了装置整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备领域，尤其涉及一种抽拉式手动二级踏步。

背景技术

汽车踏步是一种车辆底盘距地面高度较高时，使乘客便于踩踏，进行乘车的汽车配件。汽车踏步在停车时伸出，行驶时回收，从而避免对行驶造成阻碍。

现有踏步的伸缩结构主要采用下旋式，回收后占用底盘下方的空间，从而影响车辆的通过性，而且在发生故障后，容易脱离锁定而落下，对行驶中的车辆来说是一种安全隐患。而且暴露在车辆外，容易受到路面泥水等污物的沾染，腐蚀较快，寿命短。另外，当车辆底盘较高时，一级踏步的使用高度上下车较为困难，需要采用二级踏步，二级踏步下旋回收后，相比于一级踏步厚度较高，占用底盘下方空间更加严重。

实用新型内容

本实用新型针对现有踏步结构空间占用大、安全性低、容易受到腐蚀的问题，提出一种结构紧凑、安全性和寿命都较佳的抽拉式手动二级踏步。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种抽拉式手动二级踏步，包括盒体，所述盒体的前端开口；

所述盒体内平行设置有两条滑轨，两条滑轨沿盒体的长度方向设置，并分别位于盒体的左右两侧；

所述滑轨上均安装有可滑动的滑动座，所述滑动座上均安装有连杆组件，连杆组件之间安装有踏步板；

所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述踏步板包括第一踏步板和第二踏步板；

所述第一连杆的一端铰接在滑动座的前部上，中部铰接在第一踏步板后部设置的第一后销轴上，另一端铰接在第二踏步板后部设置的第二后销轴上；

所述第二连杆的一端铰接在滑动座的前部上，中部铰接在第一踏步板前部设置的第一前销轴，另一端铰接在第二踏步板前部设置的第二前销轴上；

所述连杆组件与踏步板连接后构成平行四边形连杆机构；

所述第一踏步板和第二踏步板之间安装有阻尼组件，所述阻尼组件包括阻尼杆和第三连杆；

所述第三连杆一端铰接在第一前销轴上，另一端设置有滑槽，所述第二后销轴滑动安装在滑槽中；

所述阻尼杆与滑槽平行设置，且一端铰接在第一前销轴上，另一端铰接在第二后销轴上。

作为优选，所述滑动座前端铰接点的高度位置高于滑动座后端铰接点。

作为优选，所述连杆组件均位于对应滑动座的内侧。

作为优选，所述阻尼组件位于对应连杆组件的外侧。

作为优选，两个连杆组件之间安装有支撑杆，所述支撑杆两端均与对应的第一连杆固接。

作为优选，所述盒体内安装有同步杆，所述同步杆两端分别于对应的滑动座固接。

作为优选，所述滑轨包括对称设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨固接在盒体的顶板上，所述下滑轨固接在盒体的底板上；

所述滑动座自前向后依次设置多个滑轮，所述滑轮分为交错排列的第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮位于上滑轨中，第二滑轮位于下滑轨中。