[实用新型]尾气后处理封装

说明书

一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、第三后处理载体组件以及混合管组件。所述第三后处理载体组件包括第三壳体以及封装在所述第三壳体内的第三催化剂载体。所述第三壳体设有与所述第二挡板进行固定的若干凸起部以及位于相邻两个凸起部之间的气流通道，所述气流通道贯穿所述第二挡板以与所述第三后处理载体组件相连通。相较于现有技术，本实用新型通过在第三壳体上设置若干凸起部，易于将第三壳体固定到第二挡板上；另外，通过设计气流通道，并使所述气流通道贯穿第二挡板以与第三后处理载体组件相连通，省略了额外的导流元件，降低了尾气后处理封装的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

随着排放法规的不断升级，现有的尾气后处理封装通常都包括柴油氧化催化剂、柴油颗粒捕集器、选择性催化还原剂以及安装在所述柴油颗粒捕集器与所述选择性催化还原剂之间的混合管组件。当气流从混合组件中流出，在进入选择性催化还原剂之前，通常需要设计导流结构。这种设计，一方面增加了零件的数量，另一方面提高选择性催化还原组件在安装到挡板上时的同轴度要求，导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本较低的尾气后处理封装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述第一挡板设有面向所述第二挡板的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二挡板设有面向所述第一挡板的第三侧面以及与所述第三侧面相对的第四侧面；所述第三后处理载体组件包括第三壳体以及封装在所述第三壳体内的第三催化剂载体，所述尾气后处理封装包括位于所述第二挡板的第四侧面的第一连接腔体以及位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二连接腔体，所述第三壳体设有与所述第二挡板进行固定的若干凸起部以及位于相邻两个凸起部之间的气流通道，所述气流通道贯穿所述第二挡板，所述第一连接腔体与所述第二后处理载体组件相连通，所述第二连接腔体通过所述气流通道与所述第三后处理载体组件相连通。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有定位所述第三壳体的定位开孔，所述第二挡板设有开口部，所述若干凸起部焊接固定到所述第三侧面，所述气流通道与所述开口部相连通。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有冲压成型且凸出所述第四侧面的第二凸包，所述第二凸包形成了所述开口部，所述第二凸包设有与所述第三后处理载体组件的入口相连通的第三连接腔体。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合管组件包括延伸入所述第二连接腔体内的末端，其中所述混合管组件与所述第二挡板相固定，所述末端与所述第一挡板之间具有间隙。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合管组件包括混合管以及套接在所述混合管上的扩展筒，所述混合管设有与所述第一连接腔体相连通的若干旋流片，所述第二挡板设有开口，所述旋流片悬空设置在所开口中，所述混合管穿过所述开口；其中所述旋流片凸出所述第二挡板的第四侧面以延伸入所述第一连接腔体内，所述旋流片凸出所述第二挡板的第三侧面以延伸入所述扩展筒内；所述扩展筒固定在所述第二挡板的第三侧面且密封在所述开口的外围。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述扩展筒设有扩展腔体以及端壁，所述扩展腔体与所述开口相连通；所述端壁设有让所述混合管穿过的穿孔，且所述混合管固定在所述端壁上，所述末端位于所述混合管上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有对应于所述末端的弧形凹陷部，所述弧形凹陷部自所述第一侧面向所述第二侧面凹陷。