[实用新型]装配式地铁出站口

说明书

本实用新型公开了一种装配式地铁出站口，包括两底部横向固定架以及两顶部横向固定架，两顶部横向固定架之间可拆卸设置有吊顶龙骨以及扣装在吊顶龙骨上的帽檐龙骨，吊顶龙骨和帽檐龙骨上铺设有上层玻璃；每一对上下对应的底部横向固定架和顶部横向固定架之间分别可拆卸连接有的角形侧面龙骨，角形侧面龙骨上安装有侧面玻璃；所述底部横向固定架和顶部横向固定架的后方之间还倾斜可拆卸连接设置有后坡龙骨以及安装设置在后坡龙骨上的铝单板大理石；两底部横向固定架底端分别可拆卸设置有若干预埋板。本实用新型能够在工厂制作为成品，运输到现场，通过螺栓进行连接，采用现场拼装的方式进行施工，解决了下雨天不可现场施工焊接作业的困扰。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，更具体涉及一种装配式地铁出站口。

背景技术

地铁出站口雨棚的结构设计不仅具有防风避雨，减小地铁积水的效果，并且也是增添市容景观设计亮点的工程。国内地铁车站出入口多采用钢结构雨棚，从而达到遮风避雨的作用，同时也提升了地铁车站的外部形象。目前出入口雨棚多设计为三面围合，口部打开的造型。

但是现有的地铁出站口雨棚多为一体成型，各个管件结构之间通过焊接进行固定，在进行制作时需要将所有材料运到现场，施工人员在现场切割焊接完成，每出站口施工工期为一个月时间。若在下雨天气，会导致焊接不便，并且焊接需要耗费大量人力和时间，大大地延长铁出站口的装配时间。此外，现有的地铁出站口雨棚侧面多为竖直设置，使得雨水会直接雨棚的顶部竖直落下，雨棚的侧面不会对雨水起到缓冲作用，久而久之，会对地面产生一定的冲刷。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种装配式地铁出站口，以解决现有的地铁出站口雨棚多为一体成型，导致在下雨天气焊接不便，焊接需要耗费大量人力和时间的问题，以及地铁出站口雨棚侧面多为竖直设置不会对雨水起到缓冲作用的问题，以使得地铁出站口雨棚能够进行可拆卸连接，缩短装配工期，以实现在下雨天同样能够进行装配作业的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

装配式地铁出站口，包括两相互平行且之间具有一定间距的底部横向固定架以及分别位于两底部横向固定架正上方的两顶部横向固定架，两顶部横向固定架之间可拆卸设置有吊顶龙骨以及扣装在吊顶龙骨上并向前侧凸出的帽檐龙骨，吊顶龙骨和帽檐龙骨上铺设有用于起到避雨作用的上层玻璃；每一对上下对应的底部横向固定架和顶部横向固定架之间分别可拆卸连接有向外侧凸出、用于保证从保温板上落下的雨水顺利从侧面落下并能够对雨水起到缓冲作用的角形侧面龙骨，角形侧面龙骨上安装有侧面玻璃；所述底部横向固定架和顶部横向固定架的后方之间还倾斜可拆卸连接设置有后坡龙骨以及安装设置在后坡龙骨上的后坡玻璃；两底部横向固定架底端分别可拆卸设置有若干预埋板。

进一步优化技术方案，所述吊顶龙骨和帽檐龙骨与上层玻璃之间分别铺设有钢丝网以及保温板。

进一步优化技术方案，所述上层玻璃自后向前向下倾斜设置。

进一步优化技术方案，所述上层玻璃的自后向前向下倾斜为1％坡度。

进一步优化技术方案，所述角形侧面龙骨与侧面玻璃之间通过若干驳接爪进行安装。

进一步优化技术方案，两底部横向固定架底端分别一体固定连接有若干钢构底座，预埋板对应可拆卸连接在钢构底座上。

进一步优化技术方案，所述预埋板包括与钢构底座通过连接螺栓连接的预埋顶板以及一体固定设置在预埋顶板底端并相互平行的两预埋侧板，两预埋侧板的侧壁上分别对应开设有若干长条状锚孔。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。