[实用新型]一种用于单柱盖梁施工的双抱箍支撑体系

说明书

本实用新型提供一种用于单柱盖梁施工的双抱箍支撑体系,所述支撑体系包括：抱箍组件，包括上抱箍、下抱箍和辅助抱箍；所述上抱箍和下抱箍分别固定在单柱的上部和下部，所述辅助抱箍置于上抱箍的下端；所述辅助抱箍的体积小于上抱箍的体积；支撑组件，置于单柱的两侧；单侧的支撑组件包括上支撑、斜支撑、中支撑和支撑座；所述上支撑置于上抱箍的上端，所述支撑座置于下抱箍的上端，所述上支撑的两侧部通过两个斜支撑与支撑座连接，所述两个斜支撑之间安装中支撑。本实用新型解决了单柱盖梁悬臂段挠度过大的问题和安装标高误差过大的问题。

技术领域

本实用新型属于单柱盖梁技术领域，具体是一种用于单柱盖梁施工的双抱箍支撑体系。

背景技术

在城际轨道交通高架施工时，盖梁施工属于高空作业，作业高度达8m以上。施工时需要对模板支撑及作业平台进行搭设，现有施工的形式主要分为：落地式支架搭设、钢管贝雷支架搭设、抱箍支撑体系。

现如今大规模使用的还是落地式支架搭设，但对于地基处理，要求非常之高；钢管贝雷支架则成本较高；抱箍支撑体系施工速度快，无需对地基处理，十分便捷。但是此方法在双柱盖梁中使用较多，单柱盖梁两侧悬挑较多，对抱箍支撑平台的挠度，稳定性都是很大的考验。另一方面，抱箍支撑体系的施工标高控制也较为困难，常用的是在墩柱施工时预留孔洞，穿钢棒定位，这种方式在城市轨交直接面向市民的环境很难实施。

此外，因盖梁混凝土浇筑之后，底模及抱箍支撑体系与混凝土模板紧密结合，直接上部传递过来的力，导致其直接拆除十分困难。现有一般的施工方法就是在抱箍与上支撑主梁处安装千斤顶或者砂箱，需要拆除时对上支撑主梁进行卸荷后拆除。但是卸荷后只保证5-10cm的空隙，拆除时难免会磕碰现有盖梁，破坏成品，人员施工也并不便捷，危险性也较大。尤其双抱箍需进行两次卸荷，更为困难。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种用于单柱盖梁施工的双抱箍支撑体系，以解决单柱盖梁悬臂段挠度过大和安装标高误差过大的问题。

本实用新型提供的一种用于单柱盖梁施工的双抱箍支撑体系,所述支撑体系包括：抱箍组件，包括上抱箍、下抱箍和辅助抱箍；所述上抱箍和下抱箍分别固定在单柱的上部和下部，所述辅助抱箍置于上抱箍的下端；所述辅助抱箍的体积小于上抱箍的体积；

支撑组件，置于单柱的两侧；单侧的支撑组件包括上支撑、斜支撑、中支撑和支撑座；所述上支撑置于上抱箍的上端，所述支撑座置于下抱箍的上端，所述上支撑的两侧部分别通过斜支撑与支撑座连接，所述两个斜支撑之间安装中支撑。

优选地，所述抱箍组件与支撑组件之间通过连接板及螺栓组件进行连接固定。

优选地，所述抱箍组件与单柱之间设有土工布。

优选地，所述双抱箍支撑体系的安装方法如下：

S1、在地面上，将两个单侧的所述下抱箍、支撑座、斜支撑、上支撑与中支撑分别通过连接板及螺栓组件连接固定，得到两个单侧的支撑组件；

S2、将所述辅助抱箍通过螺栓组件连接，连接处的中部采用木方卡住，接着将辅助抱箍进行整体吊装至单柱上，对标高进行复测，若满足要求则拿掉木方，拧紧螺栓组件，若不满足要求则进行调整直至满足要求；

S3、将所述上抱箍通过螺栓组件连接，接着将上抱箍进行整体吊装至单柱上，置于所述辅助抱箍的上端，拧紧所述上抱箍的螺栓组件；

S4、将步骤1中安装好的两个单侧的支撑组件分两次吊装至单柱上，所述上支撑置于上抱箍的上端，下抱箍通过螺栓组件连接固定。

优选地，所述双抱箍支撑体系的拆卸方法如下：

S1、将所述辅助抱箍安装至上抱箍下方30-50cm处；