[实用新型]一种用于充电桩的新型供电电路

说明书

本实用新型公开了一种用于充电桩的新型供电电路，包括：输入回路、三相缺相检测电路、保护电路和输出电路，所述三相缺相检测电路分别与所述输入回路和所述保护电路连接，所述保护电路与所述输出电路连接；其中所述保护电路包括第一保护电路和第二保护电路，所述第一保护电路与所述三相缺相检测电路连接，所述第二保护电路与所述第一保护电路通过变压器感应连接，所述第二保护电路与所述输出电路连接。本实用新型不需要分别对三相电的每相进行检测，电路简单，节省成本，且由于减少器件数量，提高产品可靠性。同时具有过压、过流和过温保护功能，能更好的保护供电模块，进一步提高整体电路的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体地是涉及一种用于充电桩的新型供电电路。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统动力汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。充电系统作为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节，在充电系统中，充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。

目前的充电桩普遍采用柜式结构，其内部包含有风扇(设有散热器)、功率模块、CPU板和供电模块，其外接有三相电源。其中三相电源与供电模块和功率模块连接，用于给供电模块和功率模块供电。供电模块用于检测三相电是否缺相，给CPU和风扇供电。CPU用于控制风扇和功率模块的工作。其中供电模块作为充电桩内部重要的结构，如果保护的不完善，则有可能会影响到整个内部电路系统的使用寿命。但是现有技术中并没有针对供电模块进行保护的设计。在由三相交流电供电的系统中，为确保系统正常工作，需要对输入三相交流电进行检测，当三相电出现缺相时为避免系统工作在异常状态，需要及时进行缺相报警。但是现有技术中的三相电缺相检测多采用每相单独检测方式，这种检测方式电路复杂，可靠性差，成本较高。因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于充电桩的新型供电电路，其可以为解决上述技术问题提供硬件上的支撑。

本实用新型的技术方案是：

一种用于充电桩的新型供电电路，包括：输入回路、三相缺相检测电路、保护电路和输出电路，所述三相缺相检测电路分别与所述输入回路和所述保护电路连接，所述保护电路与所述输出电路连接；其中所述保护电路包括第一保护电路和第二保护电路，所述第一保护电路与所述三相缺相检测电路连接，所述第二保护电路与所述第一保护电路通过变压器感应连接，所述第二保护电路与所述输出电路连接。

优选地，所述输出电路包括芯片IC8、芯片IC9、电感L5、电感L6、电感L7、电感L8、开关X3、稳压二极管D44、电阻R122、光敏三极管QC1、场效应管Q21、三极管Q22、三极管Q25、光敏三极管QC1、电阻R128，其中芯片IC8的第一脚与电感L5连接，其第二脚与电感L6连接，其第五脚与三极管Q22的集电极连接；芯片IC9的第一脚与电感L7连接，其第二脚与电感L8连接，其第五脚与三极管Q22的集电极连接；三极管Q22的基极与场效应管Q21的漏极连接，在场效应管Q21的栅极和源极之间并联设置有一开关X3和稳压二极管D44；三极管Q25的基极分别与光敏三极管QC1和电阻R128连接，电阻R128的另一端分别与三极管Q22的发射极和三极管Q25的发射极连接。