[实用新型]交直流混合接线装置及交直流混合主变电所

说明书

本实用新型涉及铁路工程技术领域，公开一种交直流混合接线装置及交直流混合主变电所。交直流混合接线装置包括进线降压模块、母线模块、变压补偿模块、整流模块、第一母线馈线模块及第二母线馈线模块；进线降压模块接收电源的电能并转换为第一电压，将第一电压降压为第二电压传输至母线模块；母线模块将第二电压传输至变压补偿模块及整流模块；变压补偿模块将第二电压变压为交流电压并传输至第一母线馈线模块；整流模块将第二电压整流为直流电压并传输至第二母线馈线模块。实现将电源降压转换为第二电压，第二电压整流后为各直流用电设备供电，或变压为交流电压为各交流用电设备供电，解决现有主变电所无法同时为直流和交流供电制式供电的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种交直流混合接线装置及交直流混合主变电所。

背景技术

国家发改委出台的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》中明确指出，要统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，在有条件的地区推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，“四网融合”对轨道交通牵引供电提出了新的挑战。

其中，干线铁路、城际铁路、市域铁路一般采用单相工频交流25kV供电制式，由110/27.5kV牵引变电所降压后为接触网供电。而城市轨道交通一般采用直流DC1500V供电制式，由110/35kV主变电所降压后，经35kV整流机组变换为DC1500V后为接触网供电，在干线铁路、城际铁路、市域铁路与城市轨道交通的换乘处，以及部分采用多供电制式的短距离市域铁路，需在同一位置同时设置一座交流制式接触网供电的110/27.5kV牵引变电所和一座为直流制式供电的110/35kV主变电所，造成工程一次性投资和土地资源极大的浪费。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种交直流混合接线装置及交直流混合主变电所，旨在解决现有主变电所无法同时为直流供电制式和交流供电制式接触网供电的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种交直流混合接线装置，所述交直流混合接线装置包括进线降压模块、母线模块、变压补偿模块、整流模块、第一母线馈线模块，以及第二母线馈线模块；

其中，所述进线降压模块的输入端与电源连接，所述进线降压模块的输出端与所述母线模块的输入端连接，所述母线模块的输出端与所述变压补偿模块的输入端连接，所述变压补偿模块的输出端与所述第一母线馈线模块连接，所述母线模块的输出端与所述整流模块的输入端连接，所述整流模块的输出端与所述第二母线馈线模块连接；其中，

所述进线降压模块，用于接收所述电源的电能并将所述电源的电能转换为第一电压；

所述进线降压模块，还用于将所述第一电压降压为第二电压传输至所述母线模块；

所述母线模块，用于接收所述第二电压，并将所述第二电压传输至所述变压补偿模块及所述整流模块；

所述变压补偿模块，用于将所述第二电压变压为交流电压，并将所述交流电压传输至所述第一母线馈线模块，以供电至各交流用电设备；

所述整流模块，用于将所述第二电压整流为直流电压，并将所述直流电压传输至所述第二母线馈线模块，以供电至各直流用电设备。

优选地，所述进线降压模块包括第一进线模块及第一降压模块；

其中，所述第一进线模块的输入端与所述电源连接，所述第一进线模块的输出端与所述第一降压模块的输入端连接，所述第一降压模块的输出端与所述母线模块的输入端连接。

优选地，所述进线降压模块还包括第二进线模块及第二降压模块；