[实用新型]一种空压机有效
申请号: | 202020607854.7 | 申请日: | 2020-04-21 |
公开(公告)号: | CN212429125U | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 杨昌荣;陈立君;陈鑫波;罗斌 | 申请(专利权)人: | 浙江劳士顿科技股份有限公司 |
主分类号: | F04B35/04 | 分类号: | F04B35/04;F04B39/06;F04B39/12;F04B39/10;F04B39/14 |
代理公司: | 台州科讯专利代理事务所(普通合伙) 33369 | 代理人: | 罗莎 |
地址: | 317500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空压机 | ||
本实用新型提供了一种空压机,属于空气压缩机技术领域。它解决了现有空压机散热效果有待提高、容易烫伤工作人员等技术问题。本空压机的连接部的前侧面、后侧面和内侧面均设有上出风孔,箱体内端部的侧壁上设有下出风孔,连接部的前侧面设有排风口,箱体的外端可拆卸固定有罩体,罩体的下端部设有与箱体配合的进风口,罩体的上端部向内弯折形成能够将气缸上端面覆盖的弯折部。本实用新型通过对阀板结构以及上出风孔、下出风孔和排风口位置的设计,能够全方位的对本空压机进行散热,散热效果较好,散热速度更快;同时,弯折部的设计能够将气缸的上端面遮挡,避免工作人员误触导致烫伤,有利于提高本空压机的安全性。
技术领域
本实用新型属于空气压缩机技术领域,特指一种空压机。
背景技术
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备,将原动(通常是电动机或柴油机)的机械能转换成气体压力能的装置,是气动系统的核心设备。现有活塞式空气压缩机由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,引起气缸容积变化;由于气缸内压力的变化,通过进气阀使空气经过空气滤清器进入气缸,在压缩行程中,由于气缸容积的缩小,压缩空气经过排气阀的作用,经排气管,止回阀进入储气罐。
由于空气压缩机在压缩气体的过程中会产生大量的热量,因此需要设置散热机构对其进行散热,申请号为“201720969438.X”的实用新型专利公开了一种直联空压机风叶,包括风叶本体,所述风叶本体包括转子轴套,所述转子轴套设置在转子轴上,所述转子轴套前端面靠近中间的位置处设置有配合所述转子轴的安装孔,所述转子轴套表面的位置处环形设置有扇形叶,所述扇形叶设置有9片,所述扇形叶与所述转子轴套为一体式结构,9片所述扇形叶外侧面之间的位置处设置有风叶固定套,所述风叶固定套与所述扇形叶为一体式结构,所述风叶固定套表面的位置处环形设置有直叶,所述直叶设置有15片;该装置通过设置有直角和扇形组合的风叶,既可以对电机散热,又可以对气缸、缸盖等散热,大大提高的空压机的散热效果。
上述装置虽然能够对电机、气缸和缸盖起到一定的散热作用,但是对缸盖紧限于对缸盖下端面进行散热,对于缸盖上端设置的翅片其实并没有什么散热作用,并且缸盖上端设置的翅片由于直接裸露在外并且在工作过程中温度较高,工作人员误触的话容易烫伤,安全性较差。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种散热效果更好、安全性更高的空压机。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种空压机,包括电机、气缸和圆筒状的箱体,所述箱体内端部与电机的端部相连,所述箱体的上端成型有与箱体连通的连接部,所述连接部与气缸相连,所述箱体内设有散热风扇和驱动气缸工作的连杆,所述连杆的下端部通过偏心轮与电机的驱动轴可转动连接,所述散热风扇设于偏心轮的外侧并与电机的驱动轴固连,其特征在于,所述连接部的前侧面、后侧面和内侧面均设有上出风孔,所述箱体内端部的侧壁上设有下出风孔,所述连接部的前侧面设有与连接部内腔连通的排风口,所述排风口的下端开口并与箱体连通,所述箱体的外端可拆卸固定有罩体,所述罩体的下端部设有与箱体配合的进风口,所述罩体的上端部向内弯折形成能够将气缸上端面覆盖的弯折部。
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