[实用新型]发动机机匣安装引导装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机机匣安装引导装置。该发动机机匣安装引导装置包括固定座，呈扁平的长条形，固定座的底面能与涡轮后机匣的安装法兰边的顶面配合固定，固定座的一端开设有连接孔，连接孔与第一螺纹孔上下对应；引导销，固定设置在固定座的另一端，引导销的长度方向与固定座所在平面相互垂直，引导销沿固定座的一端向下延伸，引导销能向下穿入涡轮后机匣的安装法兰边和转静子机匣的安装法兰边上的安装孔；螺杆，在连接孔和第一螺纹孔上下对齐状态下，螺杆能向下穿过连接孔并与第一螺纹孔螺纹配合固定。本实用新型提出了一种发动机机匣安装引导装置，能提升发动机机匣的装配效率且有效减少机匣损伤。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机中的发动机装配技术领域，尤其涉及一种发动机机匣安装引导装置。

背景技术

在发动机装配中，常规的低压涡轮单元体由低压涡轮轴、转静子、涡轮后机匣三个子单元组成。图1示出了现有技术中的低压涡轮单元体的连接结构示意图。如图1所示，低压涡轮单元体采用垂直装配模式，该种装配模式采用涡轮后机匣在垂直方向上下落，靠近转静子机匣。在装配过程中，由于涡轮后机匣上的蜂窝封严结构与转静子机匣上的篦齿径向间隙极小，参考图中的A-D区，两者间距仅0.2mm。涡轮后机匣装配过程中，图1所示的A-D区完全不可视，如果没有良好的定心引导，涡轮后机匣垂直下落过程中，由于与转静子机匣不同心，蜂窝封严结构与篦齿容易发生挂牌，导致图1所示A-D区的封严结构损坏，从而致使发动机性能衰减。

对于所述型号低压涡轮单元体的装配，在涡轮后机匣垂直下落过程中如何保证与转静子机匣同心是整个装配的难点。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种发动机机匣安装引导装置，整体结构紧凑，方便引导涡轮后机匣的下落装配，能提升低压涡轮单元体的装配效率且有效减少封严结构的损伤。

具体地，本实用新型提出了一种发动机机匣安装引导装置，所述发动机机匣包括转静子机匣和涡轮后机匣，所述涡轮后机匣的安装法兰边和所述转静子机匣的安装法兰边上下配合，两者上开设有对应的安装孔，所述涡轮后机匣的安装法兰边上还开设有第一螺纹孔，所述安装引导装置用于所述涡轮后机匣与转静子机匣的上下配合定位，所述安装引导装置包括：

固定座，呈扁平的长条形，所述固定座的底面能与所述涡轮后机匣的安装法兰边的顶面配合固定，所述固定座的一端开设有连接孔，所述连接孔与所述第一螺纹孔上下对应；

引导销，固定设置在所述固定座的另一端，所述引导销的长度方向与所述固定座所在平面相互垂直，所述引导销沿所述固定座的一端向下延伸，所述引导销能向下穿入所述涡轮后机匣的安装法兰边和所述转静子机匣的安装法兰边上的安装孔；

螺杆，在所述连接孔和第一螺纹孔上下对齐状态下，所述螺杆能向下穿过所述连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座的另一端开设有第二螺纹孔，所述引导销的顶部与所述第二螺纹孔螺纹配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座与所述引导销一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座的水平截面呈扇形，与所述涡轮后机匣的安装法兰边的上缘配合。

根据本实用新型的一个实施例，在所述引导销的底部形成倒锥形。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座的外围周边四角为转角。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺杆包括设置在顶部的螺帽、中间部和螺纹部，所述中间部分别连接所述螺帽和底部，所述中间部的外壁光滑，所述螺纹部的外壁上形成螺纹，所述中间部的横截面半径大于所述螺纹部的横截面的半径。

本实用新型提供的一种发动机机匣安装引导装置，包括固定座、引导销和螺杆，三者相互配合，使得装配操作方便，能提升低压涡轮单元体的装配效率且有效减少封严结构的损伤。