[实用新型]一种射极跟随型自举电路

说明书

本实用新型公开了一种射极跟随型自举电路，包括电阻R1，所述电阻R1与PWM波信号电路连接，所述PWM波信号电路与电阻R2串联，所述电阻R2与NPN三极管T1相连，所述NPN三极管T1与电阻R3串联，所述电阻R3与场效应管T2相连，所述场效应管T2漏极与源极和电容C2并联，所述电容C2一端与电容C3、二极管D2和电热塞串联，所述电阻R1和电阻R2之间与三极管组合电路相连，所述三极管组合电路分别与NPN三极管T1和二极管D1相连，所述二极管D1与射极跟随电路相连，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，将射极跟随电路接入自举电路中的电源支路，将射极跟随电路和自举电路相结合能够最大限度的提高电热塞控制电路的带负载能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油加热器的点火控制电路技术领域，具体为一种射极跟随型自举电路。

背景技术

点火控制电路通过控制汽车燃油加热器的电热塞，为加热器提供点燃燃油的必要热源，此前，汽车燃油加热器的点火控制电路过于简单，带负载能力低，这样造成燃油加热器点火时不能为其提供足够的热量，一方面致使燃油加热器在极寒环境下点火困难；另一方面由于加热器点火困难，该部分电路超长时间处于工作状态，易出现损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种射极跟随型自举电路，可以有效解决上述背景技术中提出汽车燃油加热器的点火控制电路过于简单，带负载能力低，这样造成燃油加热器点火时不能为其提供足够的热量，一方面致使燃油加热器在极寒环境下点火困难；另一方面由于加热器点火困难，该部分电路超长时间处于工作状态，易出现损坏的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种射极跟随型自举电路，包括电阻R1，所述电阻R1与PWM波信号电路进行连接，所述PWM波信号电路与电阻R2串联，所述电阻R2与NPN三极管T1相连，所述NPN三极管T1与电阻R3串联，所述电阻R3与场效应管T2相连，所述场效应管T2漏极与源极和电容C2并联，所述电容C2一端与电容C3、二极管D2和电热塞相连；

所述电阻R1和电阻R2之间与三极管组合电路相连，所述三极管组合电路分别与NPN三极管T1和二极管D1相连；

所述二极管D1与射极跟随电路相连，所述射极跟随电路与场效应管T2和电容C2相连，所述电容C2同时与电路电源VCC相连；

所述二极管D1与电容C1相连，所述电容C1与电容C3相连。

根据上述技术方案，所述电容C3、二极管D2和电热塞均连接有地线。

根据上述技术方案，所述NPN三极管T1的E极与地线相连，所述NPN三极管T1的B极与电阻R2和三极管组合电路相连。

根据上述技术方案，所述场效应管T2为N沟耗尽型MOS场效应晶体管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，将射极跟随电路接入自举电路中的电源支路，将射极跟随电路和自举电路相结合能够最大限度的提高电热塞控制电路的带负载能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的电路示意图；

图2是本实用新型的故障代码表。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。