[实用新型]一种用于运输车的链条传动机构

说明书

本实用新型提供了一种用于运输车的链条传动机构，以解决现有技术中采用传统的链条压紧装置，会占用很大的车内空间的技术问题，包括底板、驱动装置、第一驱动组件和张紧调节垫，底板固定安装于运输车的车体内，驱动装置包括一驱动电机和减速机，减速机具有一输入端和一第一输出轴，驱动电机与减速机驱动连接，第一输出轴与底板平行设置，第一驱动组件包括第一驱动轴、第一链条和两个第一链轮；第一驱动轴安装于车体的两端之间，第一驱动轴位于第一输出轴远离底板的一侧，两个第一链轮分别同轴固定安装于第一驱动轴和第一输出轴，第一链条的两端分别绕装于两个第一链轮，张紧调节垫安装于减速机和底板之间，张紧调节垫包括多个层叠设置的垫片。

技术领域

本实用新型涉及链条传动机构技术领域，具体涉及用于运输车的链条传动机构。

背景技术

近年来，随着土地成本和人工成本的上涨，密集仓储这一概念越来越受到物流公司和电商公司的关注。自动化立体仓库由于具有很高的空间利用率、很强的出入库能力，已成为企业物流和生产管理不可缺少的仓储技术，在汽车、化工、电子、烟草等行业的应用逐年增长。未来几年，自动化立体仓储系统的技术发展趋势之一表现为高速度、高效率、高密度。

目前市场上，立体仓库通常使用的货物搬运设备为穿梭车，又称穿梭运输车，其具有分别在确定轨道上行走的至少一组轮组，该轮组在驱动系统的驱动下带动运输车在轨道确定方向行驶。

现有技术中，一般采用链条传动机构来驱使驱动轴转动，进而由驱动轴带动轮组转动，但是在链条在使用过程中，会逐渐的变松，使得传动效率降低，由于运输车的内部空间限制，采用传统的链条压紧装置，会占用很大的车内空间，因此需要提供一种能有效节省空间且能有效实现调节链条张紧的传动机构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于运输车的链条传动机构，以解决现有技术中采用传统的链条压紧装置，会占用很大的车内空间的技术问题。

本实用新型为了解决以上技术问题采用的技术方案为：一种用于运输车的链条传动机构，包括底板、驱动装置、第一驱动组件和张紧调节垫，所述底板固定安装于运输车的车体内，所述驱动装置包括一驱动电机和减速机，所述减速机固定安装于所述底板上，所述减速机具有一输入端和一第一输出轴，所述第一输出轴位于所述底板的一侧并与所述底板平行设置，所述第一驱动组件包括第一驱动轴、第一链条和两个第一链轮；所述第一驱动轴绕其轴线可转动的安装于所述车体的两端之间，且与所述第一输出轴平行设置，所述第一驱动轴位于所述第一输出轴远离所述底板的一侧，两个所述第一链轮分别同轴固定安装于所述第一驱动轴和所述第一输出轴，所述第一链条的两端分别绕装于两个第一链轮，所述张紧调节垫安装于所述减速机和所述底板之间，所述张紧调节垫包括多个层叠设置的垫片。

本实用新型采用多个层叠设置的垫片组成的张紧调节垫，当第一链条因长期使用变得松弛时，可以通过调节垫片的数量，进而第一输出轴与所述底板的间距，由于第一输出轴位于底板的一侧并与底板平行设置，第一驱动组件包括第一驱动轴、第一链条和两个第一链轮；第一驱动轴绕其轴线可转动的安装于车体的两端之间，且与第一输出轴平行设置，第一驱动轴位于第一输出轴远离底板的一侧，两个第一链轮分别同轴固定安装于第一驱动轴和第一输出轴，第一链条的两端分别绕装于两个第一链轮，从而调整第一输出轴和第一驱动轴的距离，即调节了两个第一链轮的中心距，从而实现链条的张紧，以保证较好的传动效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一种用于运输车的链条传动机构的立体结构示意图；