[实用新型]一种新型结构的轻量化半挂车支架

说明书

本实用新型提供了一种新型结构的轻量化半挂车支架，包括对称设置的两个中支架立板、第一加固板以及从上端到下端依次设置在两个所述中支架立板之间的中支架连接板、吊耳穿杠和中支架拉力杆座，所述第一加固板上端焊接在所述吊耳穿杠上，所述第一加固板下端两侧设置有两个支腿，两个所述支腿之间形成豁口，两个支腿焊接在所述中支架拉力杆座上。该新型结构的轻量化半挂车支架具有设计科学、结构轻盈、结实耐用、不易出现开裂的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车零部件，具体的说，涉及了一种新型结构的轻量化半挂车支架。

背景技术

由于治超新政对挂车载货量形成了制约，轻量化挂车成为市场需求的主流。为追求轻量化，市场上的挂车在材料、工艺、结构上面都重新做了优化设计，包括挂车的核心部件悬挂也不列外，现在许多厂家开始研发轻量型悬挂，但是由于盲目的追求悬挂的轻量化设计，投放市场的车辆轻量化支架在使用过程中批量出现了变形、开裂等一系列问题，尤其是拉杆座与支架立板连接处受力集中，更容易出现开裂。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构轻盈、结实耐用、不易出现开裂的新型结构的轻量化半挂车支架。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型结构的轻量化半挂车支架，包括对称设置的两个中支架立板、第一加固板以及从上端到下端依次设置在两个所述中支架立板之间的中支架连接板、吊耳穿杠和中支架拉力杆座，所述第一加固板上端焊接在所述吊耳穿杠上，所述第一加固板下端两侧设置有两个支腿，两个所述支腿之间形成豁口，两个支腿焊接在所述中支架拉力杆座上。

基于上述，所述中支架拉力杆座为两个对称设置的圆形板件。

基于上述，两个所述中支架立板的上端间隙为缩口结构，所述中支架立板的侧边设置有加强翻边。

基于上述，它还包括第二加固板，所述第二加固板焊接在两个所述中支架立板下端，所述第二加固板与所述第一加固板相对设置，所述第二加固板与所述第一加固板分别位于所述中支架拉力杆座的两侧。

基于上述，所述第二加固板上开设有减重孔。

基于上述，两个所述中支架立板的中上部开设有侧面圆孔，所述侧面圆孔内焊接有加固环，所述加固环内焊接有外钢套和内钢套。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过所述第一加固板的设置，将所述吊耳穿杠和所述中支架拉力杆座焊接为一体结构，加强了所述中支架拉力杆座的受力性能，使其使用过程中不易开裂，两个所述支腿之间形成的豁口，留存与其它部件的作用空间，保证其能够正常使用，其具有设计科学、结构轻盈、结实耐用、不易出现开裂的优点。

将所述中支架拉力杆座设置为两个简易的圆形板件，与传统的铸件相比重量明显减轻；在所述中支架立板的上端采用缩口结构，侧边设置所述加强翻边，提高了其自身的强度；所述第二加固板的设置进一步加强了所述中支架拉力杆座附件的牢固性，所述减重孔减轻了所述第二加固板的重量；所述加固环的设置，加强了所述侧面圆孔与所述外钢套和所述内钢套之间的牢固性。

附图说明

图1是本实用新型中新型结构的轻量化半挂车支架的结构示意图。

图2是本实用新型中中支架立板的结构示意图。

图3是本实用新型中中支架连接板的结构示意图。

图4是本实用新型中第一加固板的结构示意图。

图5是本实用新型中第二加固板的结构示意图。

图6是本实用新型中中支架拉力杆座的结构示意图。