[实用新型]一种新能源车专用无油空压机

说明书

本实用新型公开了一种新能源车专用无油空压机，包括底板以及安装于底板的电机，电机为双输出轴电机，电机的两个输出端各连接一箱体，电机的两个输出轴各连接一偏心轮，偏心轮位于箱体内，箱体的端部开口由箱体边盖封闭，箱体沿周向连接两个压缩气缸装置，还包括风冷装置，风冷装置包括风扇轴、安装于风扇轴的风扇以及罩设于风扇外的导风罩，导风罩与箱体连接，且导风罩内壁与箱体外壁之间形成有导风腔，还包括用于连接偏心轮和风扇轴的偏心减振联接器。本实用新型采用风冷结构对箱体内部和气缸内部进行强力降温，保证无油活塞空气压缩机正常运行，通过偏心减振联接器使风扇轴和电机输出轴达到同心的效果。

技术领域

本实用新型涉及空压机，具体涉及新能源车专用无油空压机。

背景技术

当前国家正大力推广新能源汽车的应用，尤其是在公共交通服务行业，如城市公交客车、物流车。车载空压机作为整车用气系统(制动系统、开关门系统、减震系统等)提供稳定的气压源，是整车的关键零部件。随着新能源汽车的发展，对整车及零部件节能降耗要求更高，针对此市场需求，开发一款新能源车专用的高效节能无油空压机迫在眉睫。

空气压缩机靠电机带动偏心轮旋转，偏心轮带动压缩气缸做往复运动，对空气进行压缩。无油活塞空气压缩机由于没有油冷系统降温，需要通过风冷进行降温，因此合理设计风冷结构，才能保证无油活塞空气压缩机正常运行。

若在电机输出轴连接风扇，可以大大简化结构，但由于电机输出轴连接了偏心轮，风扇无法和偏心轮直接连接。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种新能源车专用无油空压机，实现电机直接带动风扇，并通过风冷达到良好的散热效果，实现无油空压机高效运行。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种新能源车专用无油空压机，包括底板以及安装于底板的电机，所述电机为双输出轴电机，电机的两个输出端各连接一箱体，电机的两个输出轴各连接一偏心轮，所述偏心轮位于箱体内，所述箱体的端部开口由箱体边盖封闭，所述箱体沿周向连接两个压缩气缸装置，

所述压缩气缸装置包括与箱体固定的缸体，所述缸体上封盖有缸盖，所述缸体的中心设有活塞筒，所述箱体设有与活塞筒密封连接的连通口，所述活塞筒内活动连接活塞组件，所述活塞组件连接连杆组件，偏心轮通过连杆组件带动活塞组件往复运动，所述缸体和缸盖设有轴向贯通的冷却风道；

还包括风冷装置，所述风冷装置包括风扇轴、安装于风扇轴的风扇以及罩设于风扇外的导风罩，所述导风罩与箱体连接，且导风罩内壁与箱体外壁之间形成有导风腔，所述冷却风道与导风腔连通；

还包括用于连接偏心轮和风扇轴的偏心减振联接器，所述偏心减振联接器包括：

轴套一，所述轴套一与位于偏心轮圆心的中心轴连接；

轴套二，所述轴套二与风扇轴连接；

弹性连接件，所述弹性连接件设有连接孔一和连接孔二，所述轴套一弹性卡入连接孔一，所述轴套二弹性卡入连接孔二；

所述轴套一和所述轴套二的偏心距为D，所述偏心距D与偏心轮的偏心距相等，以使偏心轮圆心与风扇轴轴心的轴向投影重合。

优选的，所述弹性连接件为橡胶。

优选的，所述轴套一为圆形轴套，所述连接孔一为对应配合的圆孔。

优选的，所述轴套二为方形轴套，所述连接孔二为对应配合的方孔。

优选的，所述偏心减振联接器还包括包覆弹性连接件的钢骨架，所述钢骨架对应连接孔一和连接孔二设有通孔。

优选的，所述钢骨架包括外圆钢骨架和平面钢骨架，所述外圆钢骨架的一端具有开口，通过开口放入弹性连接件，所述平面钢骨架封闭外圆钢骨架的开口。