[实用新型]一种液压预应力钢管桩

说明书

本实用新型涉及钢管桩技术领域，且公开了一种液压预应力钢管桩，包括车座，车座的底盘活动连接有车轮，车座的顶部固定连接有支架，支架的顶部固定连接有固定板，固定板的内部固定连接有液压部件，液压部件在远离固定板的一端固定连接有固定部件，固定部件在远离液压部件的一端卡接有钢管桩本体，钢管桩本体的底部固定连接有连接锥，所述液压部件包括液压缸、液压板件、固定盒体和竖向滑块，液压缸的活塞杆与液压板件的顶部固定连接。本实用新型解决了钢管桩桩身相对比较光滑，因此桩侧摩阻力相对较小；钢管桩桩头不易形成扩大头，因此桩端阻力难以提高；对已小直径钢管桩，桩身过长，长细比过大，桩身稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢管桩技术领域，具体为一种液压预应力钢管桩。

背景技术

钢管桩因本身材质原因，它能承受较大的锤击力，而且在工地焊接接头的可靠性较大，因此能充分打入较深的承载层，具有材料强度大、耐打、贯入能力强、排土量小、易接长与切断、打入桩质量好、承载力可靠性大等优点。在软土地基，下沉开口的钢管桩，还可减少对地基土的挤压，对邻近建筑物和地下构筑物的影响相对较小，所以钢管桩在工程中有着广泛的应用。但是，现有钢管桩也存在一定的缺点：钢管桩桩身相对比较光滑，因此桩侧摩阻力相对较小；钢管桩桩头不易形成扩大头，因此桩端阻力难以提高；对已小直径钢管桩，桩身过长，长细比过大，桩身稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种液压预应力钢管桩，达到增加钢管桩桩身外壁粗糙，因此桩侧摩阻力相对较大，以及连接锥的设置增大了与土体的接触面积，有效提高桩身的稳定性，且显著提高钢管桩的竖向承载能力的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压预应力钢管桩，包括车座，车座的底盘活动连接有车轮，车座的顶部固定连接有支架，支架的顶部固定连接有固定板，固定板的内部固定连接有液压部件，液压部件在远离固定板的一端固定连接有固定部件，固定部件在远离液压部件的一端卡接有钢管桩本体，钢管桩本体的底部固定连接有连接锥。

本实用新型提供了一种液压预应力钢管桩。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过液压缸、液压板件、固定盒体、竖向滑块504、钢管桩本体和连接锥的设置，通过增加钢管桩本体桩身外壁粗糙，因此桩侧摩阻力相对较大，以及连接锥的设置增大了与土体的接触面积，有效提高桩身的稳定性，且显著提高钢管桩的竖向承载能力，液压缸活塞杆向外延伸，以及竖向滑块沿着支架外壁活动，促使液压板件稳定下移，给予钢管桩本体推力，促使钢管桩本体顺利下沉。

（2）、本实用新型通过液压推杆、横向滑块、左夹板、衔接架、连接环、弹簧、支撑杆和右夹板的设置，能够对钢管桩本体头部起到固定作用，从而避免钢管桩本体在下沉时位置发生倾斜，保证钢管桩本体水平垂直下沉。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型固定部件的仰视图；

图3为本实用新型正视图；

图4为本实用新型液压板件的俯视图。

图中：1、车轮；2、车座；3、支架；4、固定板；5、液压部件；6、操控屏幕；7、固定部件；8、钢管桩本体；9、连接锥；501、液压缸；502、液压板件；503、固定盒体；504、竖向滑块；701、液压推杆；702、横向滑块；703、左夹板；704、衔接架；705、连接环；706、弹簧；707、支撑杆；708、右夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。