[实用新型]头部双唇密封结构的轴承

说明书

本实用新型公开了一种头部双唇密封结构的轴承，包括轴承外圈等，轴承外圈内的密封槽内安装密封圈橡胶，密封圈橡胶内部设置密封圈骨架进行支撑，密封圈橡胶与轴承外圈接触处设置内唇和外唇，内唇与外圈线段A、外圈线段B过盈接触从而卡在轴承外圈牙口，外唇与外圈线段C过盈接触。本实用新型在密封圈头部增加副唇，并优化设计主唇，形成头部双唇密封结构，从而加强轴承密封性能，防止水通过密封圈头部与外圈之前的间隙进入轴承内部，同时也不会导致密封圈压入困难；更有效地防止外部异物，特别是泥水进入轴承内部，避免轴承早期失效；采用本设计后，批量轴承的进水不合格率从原20～30％，经过连续2批次轴承验证，降低到0％，真正实现无进水。

技术领域

本实用新型涉及轴承的领域，具体涉及一种头部双唇密封结构的轴承。

背景技术

现有技术的轴承密封圈通过头部的单唇与外圈牙口过盈卡在轴承外圈的密封槽里，从而防止密封圈打滑。此种密封结构头部为单唇接触，防水性能不足，不能彻底阻挡外部泥水通过密封圈头部与轴承外圈间的间隙进入轴承内部。实际应用中发现有水从此间隙进入轴承造成轴承早期失效，且无论怎么调整密封圈过盈量，都不能彻底解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种头部双唇密封结构的轴承。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种头部双唇密封结构的轴承，主要包括轴承外圈、密封圈骨架、密封圈橡胶、密封槽、内唇、外唇、外圈线段A、外圈线段B、外圈线段C，轴承外圈内的密封槽内安装密封圈橡胶，密封圈橡胶内部设置密封圈骨架进行支撑，密封圈橡胶与轴承外圈接触处设置内唇和外唇，内唇与外圈线段A、外圈线段B过盈接触从而卡在轴承外圈牙口，外唇与外圈线段C过盈接触。

所述密封圈橡胶的外唇下侧设置有减压槽。

所述外唇与轴承外圈形成紧接触。

所述内唇为主唇，外唇为副唇。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在密封圈头部增加副唇，并优化设计主唇，形成头部双唇密封结构，从而加强轴承密封性能，有效防止水通过密封圈头部与外圈之前的间隙进入轴承内部，同时也不会导致密封圈压入困难；可以更有效地防止外部异物，特别是泥水进入轴承内部，避免轴承早期失效；采用本设计后，批量轴承的进水不合格率从原20～30％，经过连续2批次轴承验证，降低到0％，真正实现无进水。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：轴承外圈1、密封圈骨架2、密封圈橡胶3、单唇4、密封槽5、内唇6、外唇7、外圈线段A8、外圈线段B9、外圈线段C10、减压槽11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种头部双唇密封结构的轴承，主要包括轴承外圈1、密封圈骨架2、密封圈橡胶3、密封槽5、内唇6、外唇7、外圈线段A8、外圈线段B9、外圈线段C10，轴承外圈1内的密封槽5内安装密封圈橡胶3，密封圈橡胶3内部设置密封圈骨架2进行支撑，密封圈橡胶3与轴承外圈1接触处设置内唇6和外唇7，内唇6为主唇，外唇7为副唇。内唇6与外圈线段A8、外圈线段B9过盈接触从而卡在轴承外圈1牙口防止密封圈打滑，同时减少了内唇6接触过盈量，外唇7与外圈线段C10过盈接触，作为第一道保护，防止外界水进入轴承内部。外唇7与轴承外圈1形成紧接触，通过内外唇的双层阻隔，彻底防止外界水进入轴承内部，避免轴承因进水失效。密封圈橡胶3的外唇7下侧设置有减压槽11，抵消外唇7产生的压入力增加。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。