[实用新型]新型消音器

说明书

本实用新型涉及一种新型消音器，包括消音筒、入气管、第一消音管和第二消音管，在该消音筒的一端安装有进气隔板，另一端安装有出气隔板，在所述的进气隔板和出气隔板之间的消音筒内依次安装有的第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，在所述的进气隔板与第一隔板之间形成第一消音腔，第一隔板与第二隔板之间形成第二消音腔，第二隔板与第三隔板之间形成第三消音腔，第三隔板与第四隔板之间形成第四消音腔所述的第四隔板与出气隔板之间形成第五消音腔。本实用新型的优点是：结构合理，通过设置第一消音管和第二效应管，以及在消音筒内设置的五个消音腔，通过多级腔体的降噪，能有效降低排气噪声，可用于柴油机和燃气发动机消音。

技术领域

本实用新型涉及一种新型消音器，用于柴油机和燃气发动机的消音。

背景技术

随着国民经济的快速发展，柴油机和燃气发动机环保、节能降噪、并向大功率方向发展的要求越来越高，对排气噪音的要求也日益严格。噪音对人的危害非常严重，第一，影响工作人员的工作效率，容易让人疲劳，烦躁，情绪低落， 注意力不集中等，降低工作效率，严重时甚至可导致操作事故的发生；第二，影响人们的身体健康，直接给人们的听觉带来伤害，现有的消音器结构复杂，消音效果差，不能有效的进行消音，为此，有必要设计出一种高效的排气消音器，提高消音效果，为排气消音提供可行方案，提高发动机的环保性能。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型消音器，本实用新型的技术方案是：

一种新型消音器，包括消音筒、入气管、第一消音管和第二消音管，在该消音筒的一端安装有进气隔板，另一端安装有出气隔板，在所述的进气隔板和出气隔板之间的消音筒内依次安装有的第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，在所述的进气隔板与第一隔板之间形成第一消音腔，第一隔板与第二隔板之间形成第二消音腔，第二隔板与第三隔板之间形成第三消音腔，第三隔板与第四隔板之间形成第四消音腔所述的第四隔板与出气隔板之间形成第五消音腔，所述的第一消音管位于第二消音管的上部，与第二消音管相互平行设置，所述的第一消音管以及第二消音管均与消音筒之间形成间距；该第一消音管的一端位于消音筒的外部，另一端依次穿过第五消音腔、第四消音腔和第三消音腔后，位于第二消音腔内；所述的第二消音管的一端位于第四消音腔内，另一端依次穿过第三消音腔和第二消音腔后，位于第一消音腔内；所述的第一消音管和第二消音管在第三消音腔内连通；所述入气管安装在进气隔板上，该入气管的进气端位于消音筒的外部，出气端位于第一消音腔内。

在所述的第一消音管上设置有数个第一消音孔，所有的第一消音孔均位于第五消音腔内。

在所述的第二消音管上设置有数个第二消音孔，所有的第二消音孔位于第三消音腔内。

所述的入气管的进气端安装有连接法兰。

所述的第一消音管的长度为消音筒长度的1/2。

所述的第二消音管的长度为消音筒长度的1/4。

所述的入气管插入消音筒的长度为第一消音腔长度的1/4。

所述第一消音管上的第一消音孔的数量为128个，每一第一消音孔的直径为8mm。

所述的第二消音管上的第二消音孔的数量为112个，每一第二消音孔的直径为8mm。

本实用新型的优点是：结构合理，通过设置第一消音管和第二效应管，以及在消音筒内设置的五个消音腔，通过多级腔体的降噪，能有效降低排气噪声，可用于柴油机和燃气发动机消音。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1的轴向剖视图。

图3是图1中出气隔板（第一隔板或第四隔板）的结构示意图。

图4是图1中进气隔板的结构示意图。