[实用新型]油气悬架系统及工程车辆

说明书

本实用新型提供了一种油气悬架系统及工程车辆，涉及车辆悬架技术领域。所述油气悬架系统包括：车桥、油气弹簧和导向机构，油气弹簧与车桥连接，导向机构包括第一上推力杆、第一下推力杆、第二上推力杆、第二下推力杆和横梁，第一上推力杆的两端、第一下推力杆的两端、第二上推力杆的两端和第二下推力杆的两端分别与横梁和车桥铰接，第一下推力杆与第二下推力杆沿前后方向设置；第一上推力杆与第二上推力杆均相对横梁倾斜设置，且第一上推力杆与第二上推力杆的延伸方向相反。所述油气悬架系统应用于工程车辆。所述油气悬架系统能够在一定程度上减轻车辆的左右晃动，以提高车辆的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，尤其是涉及一种油气悬架系统及工程车辆。

背景技术

宽体自卸车油气簧前悬架结构目前常用的结构为四连杆+横拉杆+油气弹簧的结构，该种结构悬架的车辆稳定性较差。具体地，四个连杆平行设置，且连杆沿车辆的前后方向延伸，横拉杆沿车辆的左右方向延伸。油气弹簧布置在车桥的正上方。连杆用于限制车桥的前后移动量，横拉杆用于限制车桥的左右移动量。

但是，在车辆行驶过程中，车辆上下颠簸的同时，仍会产生左右方向的晃动，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气悬架系统及工程车辆，以在一定程度上减轻车辆的左右晃动，提高车辆的稳定性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种油气悬架系统，包括：车桥、油气弹簧和导向机构，所述油气弹簧与所述车桥连接，所述导向机构包括第一上推力杆、第一下推力杆、第二上推力杆、第二下推力杆和横梁，所述第一上推力杆的两端、所述第一下推力杆的两端、所述第二上推力杆的两端和所述第二下推力杆的两端分别与所述横梁和所述车桥铰接，所述第一下推力杆与所述第二下推力杆沿车辆的前后方向设置；所述第一上推力杆与所述第二上推力杆均相对所述横梁倾斜设置，且所述第一上推力杆与所述第二上推力杆的延伸方向相反。

在一种可行实施方案中，所述车桥为前桥，所述导向机构安装于所述车桥前侧，所述油气弹簧安装于所述车桥后侧。

在一种可行实施方案中，油气悬架系统还包括前支座，所述第一上推力杆和所述第一下推力杆均通过一个所述前支座与所述横梁的一端连接，所述第二上推力杆和所述第二下推力杆均通过另一个所述前支座与所述横梁的另一端连接。

在一种可行实施方案中，所述横梁包括筒体和法兰盘，所述法兰盘安装于所述筒体两端，所述法兰盘的直径大于所述筒体的直径，所述法兰盘与所述前支座连接，所述法兰盘与所述筒体之间设置有加强筋。

在一种可行实施方案中，油气悬架系统还包括后支座，所述第一上推力杆、所述第一下推力杆、所述第二上推力杆和所述第二下推力杆分别与所述后支座铰接，所述后支座与所述车桥连接。

在一种可行实施方案中，所述第一上推力杆与所述第二上推力杆之间的距离由靠近于所述横梁的一端向靠近于所述车桥的一端逐渐增大。

在一种可行实施方案中，所述第一上推力杆与所述第二上推力杆所在平面位于所述第一下推力杆与所述第二下推力杆所在平面下方。

在一种可行实施方案中，油气悬架系统还包括弹簧上安装座，所述弹簧上安装座用于与车架连接，所述油气弹簧与所述弹簧上安装座铰接。

在一种可行实施方案中，油气悬架系统还包括弹簧下安装座，所述弹簧下安装座与所述车桥连接，所述油气弹簧与所述弹簧下安装座铰接。

一种工程车辆，包括车架和如上述技术方案所述的油气悬架系统，所述油气悬架系统中的车桥和导向机构分别与所述车架连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的油气悬架系统至少具有以下优势：