[实用新型]一种自助冷却式偏航制动器

说明书

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种自助冷却式偏航制动器，包括制动器主体、油压仓和活塞本体，活塞本体的底部连接有摩擦片，摩擦片的下方设置有制动片，摩擦片上还设置有冷却装置，冷却装置包括底座和储油罐，底座上设置有推动杆，油压仓的底部开设有安装孔，推动杆插入安装孔内并与储油罐活动连接，推动杆的顶部设置有推板，推板上设置有冷却油，储油罐上还开设有出油孔，出油孔正对活塞本体，本实用新型通过加设一个冷却装置实现了对活塞本体的冷却润滑效果。同时该冷却装置仅在活塞本体工作时进行冷却，减少浪费，降低了污染，冷却效果好，结构巧妙，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种自助冷却式偏航制动器。

背景技术

在现有的偏航制动器技术领域中，通常是通过摩擦片挤压制动片来形成制动效果的。但是长时间的工作后，由于活塞的温度会急剧增高，因此高温很容易损伤其内部的零件。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种自助冷却式偏航制动器，所要解决的技术问题是如何在活塞工作时对其内部进行降温冷却。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种自助冷却式偏航制动器，包括制动器主体、油压仓和活塞本体，活塞本体的底部连接有摩擦片，摩擦片的下方设置有制动片；

摩擦片上还设置有冷却装置，冷却装置与活塞本体位于摩擦片的同一侧；

冷却装置包括底座和储油罐，底座与摩擦片固定连接，储油罐与油压仓固定连接，底座上设置有推动杆，油压仓的底部开设有安装孔，推动杆插入安装孔内并与储油罐活动连接，推动杆的顶部设置有推板，推板的周壁与储油罐的内壁相贴合，推板上设置有冷却油，储油罐上还开设有出油孔，出油孔正对活塞本体，当所活塞本体静止时，出油孔位于推板的下方，当活塞本体工作向下移动时，出油孔位于推板的下方。

进一步地，出油孔上外接有出油管。

进一步地，底座和储油罐均通过螺钉分别与摩擦片和油压仓固定连接。

本技术方案所带来的有益效果是：通过加设一个冷却装置实现了对活塞本体的冷却润滑效果。同时该冷却装置仅在活塞本体工作时进行冷却，减少浪费，降低了污染，冷却效果好，结构巧妙，实用性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种自助冷却式偏航制动器在实施方式中的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ处的结构示意图；

图中：1-制动器主体、2-油压仓、3-活塞本体、4-摩擦片、5-制动片、6-冷却装置、61-底座、62-储油罐、63-推动杆、64-推板、65-冷却油、66-出油孔、67-出油管、68-螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，这种自助冷却式偏航制动器包括制动器主体1、油压仓2和活塞本体3，活塞本体3的底部连接有摩擦片4，摩擦片4的下方设置有制动片5，这样可以使得在活塞本体3工作时，其能够向下移动带动摩擦片4向下移动挤压制动片5从而形成制动。

摩擦片4上还设置有冷却装置6，该冷却装置6与活塞本体3位于摩擦片4的同一侧，这样可以使得冷却装置6能够对活塞本体3进行注油冷却，防止活塞本体3工作温度过高造成损伤，同时也能够提升工作效率。