[实用新型]隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置有效
申请号: | 202020619528.8 | 申请日: | 2020-04-22 |
公开(公告)号: | CN212337303U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 龚武雄;郑开云;李海泉 | 申请(专利权)人: | 中铁广州工程局集团有限公司;中铁广州工程局集团城轨工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/14 | 分类号: | E21D11/14;E21D11/08 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 任毅 |
地址: | 511400 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隧道 联络 通道 开挖 预应力 支撑 装置 | ||
本实用新型公开了一种隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置,包括若干榀平行排布的多边形框架,多边形框架包括分别通过若干三角形骨架拼接组成的上支撑部、下支撑部及侧支撑部,位于上支撑部和侧支撑部的各接触结构的外端均安装有伸缩支撑装置,如此,利用该预应力支撑装置不仅可以提前施加作用力给管片,在隧道发生收敛变形后,还能够通过调节伸缩支撑装置对支撑进行调整,以保障各接触结构保持与隧道管片的紧贴,从而对隧道形成的有效支护,安全性能高,此实用新型用于隧道开挖技术领域。
技术领域
本实用新型涉及隧道开挖技术领域,特别是涉及一种隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置。
背景技术
现有的区间联络通道的支撑完全由工字钢及钢板焊接组合而成,单榀支撑外侧紧贴管片设一圈由钢板焊接而成的工字型加肋钢圈,内部由工字钢加工焊接呈井字形骨架,对外圈钢板形成支撑,它的支撑点为钢性支撑,无法提前施加作用力于管片上,与管片密贴困难,很难起到对隧道的支撑作用,且一旦管片产生膨胀变形,无法及时根据支撑点与管片的间隙做出调整,想要调整继续贴合管片将十分困难,基本无法继续对隧道形成有效支护,它属于一种被动的支护形式。
其次,支撑所用钢材数量较大,且拆除时需要进行切割,对支撑结构的整体性有影响,对下一次的使用不利,而且会产生一定的浪费,增加成本的投入。同时,安拆复杂,安装时需要大面积焊接、拆除时需要大面积切割,工程量大,成本高,且具有较大的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种的隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置。
根据本实用新型实施例的隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置,包含若干榀平行排布的多边形框架,各所述多边形框架分别包括上支撑部;下支撑部,位于所述上支撑部下方;一对侧支撑部,对称设置在所述上支撑部与下支撑部之间;所述上支撑部、侧支撑部、下支撑部分别通过若干三角形骨架11拼接组成,所述上支撑部、下支撑部、侧支撑部的顶角处、以及所述上支撑部和下支撑部的两侧边上分别设置有向外伸出的接触结构,位于所述上支撑部和侧支撑部的各接触结构的外端均安装有伸缩支撑装置。
根据本实用新型实施例的隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置,至少具备以下有益效果:此隧道内联络通道开挖用的预应力支撑装置,包括若干榀平行排布的多边形框架,多边形框架包括分别通过若干三角形骨架11拼接组成的上支撑部、下支撑部及侧支撑部,位于上支撑部和侧支撑部的各接触结构的外端均安装有伸缩支撑装置,如此,利用该预应力支撑装置不仅可以提前施加作用力给管片,在隧道发生收敛变形后,还能够通过调节伸缩支撑装置对支撑进行调整,以保障各接触结构保持与隧道管片的紧贴,从而对隧道形成的有效支护,安全性能高。
根据本实用新型的一些实施例,所述上支撑部、下支撑部与侧支撑部之间分别通过螺栓连接。
根据本实用新型的一些实施例,各所述伸缩支撑装置均为千斤顶。
根据本实用新型的一些实施例,各所述千斤顶的升降杆端部分别固定一接触板。
根据本实用新型的一些实施例,各所述三角形骨架的形状均呈等腰三角形。
根据本实用新型的一些实施例,各所述三角形骨架分别包括底杆、两侧杆及垂直固定在所述底杆中部的高杆,两所述侧杆的一端与底杆的端部固定且另一端与高杆连接。
根据本实用新型的一些实施例,所述底杆、高杆和侧杆均为H型钢,各所述H型钢之间焊接固定。
根据本实用新型的一些实施例,各所述接触结构均包括钢杆和固定在钢杆端部的钢板,位于所述上支撑部和下支撑部的两侧边上的钢杆均与所在的侧杆相互垂直。
根据本实用新型的一些实施例,相邻所述多边形框架之间通过槽钢连接。
根据本实用新型的一些实施例,各所述槽钢分别与上支撑部或者下支撑部的底杆焊接固定。
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