[实用新型]一种行李箱

说明书

本实用新型公开了一种行李箱，其技术方案要点是包括箱体和四个万向轮，四个所述万向轮分别设置在箱体底部的四个边角处，所述箱体的下方设置有与箱体的底面平行的安装板，所述安装板背向箱体的一面设置有四个刹车板，四个所述刹车板与四个万向轮一一对应设置，所述刹车板背向安装板的一面呈弧形设置，所述刹车板用于与万向轮的外周壁抵触，所述安装板与箱体之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接在安装板与箱体上，所述第一弹簧用于用于保持安装板向上移动，刹车板脱离万向轮，所述箱体上还设置有制动组件和复原组件，本实用新型中的行李箱方便使用者对其万向轮进行锁定。

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，更具体的说是涉及一种行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带的用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。目前，市场上最流行也是最常见的行李箱通常都包括箱体、伸缩式拉杆以及安装在箱体底部的万向轮，这种结构的行李箱由于具有承重性能好、噪音小等优点而广受好评。

现有的行李箱大多都没有制动的功能，当在乘坐公交车、地铁、高铁等交通工具时，经常会出现自行滑动的现象，需要人们一直把持行李箱的伸缩式拉杆，给人们的正常使用带来了诸多麻烦。虽然目前市场上也出现了一些带有脚刹功能的行李箱，其能够有效防止行李箱的自行滑动，但是，每次刹车时都必须人为地转动行李箱使万向轮的脚刹机构外露，这样才能用脚踩下，达到刹车制动的目的，除此之外，当需要取消刹车制动时，还必须人为弯下腰，用手把刹车松开。显而易见，这种结构的刹车制动结构造成了使用上的诸多不便，因此，为了提升消费者的满意度，必须再对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种行李箱，该行李箱方便使用者对其万向轮进行锁定。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种行李箱，包括箱体和四个万向轮，四个所述万向轮分别设置在箱体底部的四个边角处，所述箱体的下方设置有与箱体的底面平行的安装板，所述安装板背向箱体的一面设置有四个刹车板，四个所述刹车板与四个万向轮一一对应设置，所述刹车板背向安装板的一面呈弧形设置，所述刹车板用于与万向轮的外周壁抵触，所述安装板与箱体之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接在安装板与箱体上，所述第一弹簧用于用于保持安装板向上移动，刹车板脱离万向轮，所述箱体上还设置有制动组件；

所述制动组件包括驱动杆、伸缩件、第一抵触块以及第二抵触块，所述箱体包括侧板，所述侧板内设置有容纳腔，所述箱体的顶部和底部分别设置有与容纳腔相通的上开口和下开口，所述驱动杆一端连接在安装板上，另一端依次穿过下开口、容纳腔，从上开口穿出，所述第一抵触块设置在容纳腔的内壁上，所述第二抵触块位于驱动杆面向第一抵触块的一侧上，所述伸缩件一端连接在驱动杆上，另一端连接在第二抵触块上，所述伸缩件用于保持第二抵触块远离驱动杆移动，所述第一抵触块和第二抵触块相互靠近的一端分别设置有第一斜面和第二斜面，当驱动杆向下移动时，第一弹簧伸长，带动安装板向万向轮移动，在第一斜面与第二斜面抵触下，伸缩件压缩，第二抵触块远离第一抵触块移动，直至第一斜面与第二斜面脱离，伸缩件伸长，第二抵触块位于第一抵触块下方且与第一抵触块相互抵触，刹车板与万向轮的外外周壁抵触，还设置有复原组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述复原组件包括连接绳，所述驱动杆内设置有空腔，所述连接绳一端连接在第一抵触块上，另一端穿过驱动杆的侧壁，沿驱动杆的长度方向从驱动杆的顶端穿出，所述连接绳从驱动杆顶端穿出的一端设置有手动部。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩件包括第二弹簧和伸缩杆，所述第二弹簧和伸缩杆的两端均分别连接在驱动杆和第二抵触块上，所述第二弹簧保持第二抵触块远离驱动杆移动，所述伸缩杆保持第二抵触块直线移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述刹车板背向安装板的一面上设置有橡胶垫。