[实用新型]一种前减震器多阀片结构活塞

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种前减震器多阀片结构活塞，包括活塞柱，所述活塞柱的表面设置有活塞组件，活塞组件的底部固定连接有限位机构，活塞柱的底部开设有第一限位槽，第一限位槽的内壁与限位机构的表面接触，活塞柱的表面螺纹连接有锁死螺母，锁死螺母的底部开设有第二限位槽，第二限位槽的内壁与限位机构的表面接触。本实用新型通过设置限位机构、第一限位槽和第二限位槽，在通过锁死螺母将活塞组件固定在活塞柱上后，拉动并转动限位柱，将限位柱插入至第一限位槽和第二限位槽内，此时，通过限位柱对锁死螺母进行限位，使锁死螺母无法转动，进而防止活塞柱上的活塞组件发生松动。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种前减震器多阀片结构活塞。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前，市场上的前减震器，大多通过锁死螺母将多阀片结构活塞固定在活塞柱上，在使用一段时间后，用于固定多阀片结构活塞的锁死螺母容易发生松动，进而使活塞柱上的多阀片结构活塞固定不牢固，导致减震器的减震效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，市场上的前减震器，大多通过锁死螺母将多阀片结构活塞固定在活塞柱上，在使用一段时间后，用于固定多阀片结构活塞的锁死螺母容易发生松动，进而使活塞柱上的多阀片结构活塞固定不牢固，导致减震器的减震效果降低，而提出的一种前减震器多阀片结构活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前减震器多阀片结构活塞，包括活塞柱，所述活塞柱的表面设置有活塞组件，所述活塞组件的底部固定连接有限位机构，所述活塞柱的底部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内壁与限位机构的表面接触。

所述活塞柱的表面螺纹连接有锁死螺母，所述锁死螺母的底部开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内壁与限位机构的表面接触。

优选的，所述限位机构包括支撑板，所述支撑板的上表面与活塞组件的底部固定连接，所述支撑板的左侧两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有转块，所述转块底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有连接块，所述连接块的内壁固定连接有限位柱，所述第一限位槽的内壁和第二限位槽的内壁均与限位柱的表面接触。

优选的，所述支撑板的内壁固定连接有定位块，所述活塞柱的前后两侧均开设有定位槽，所述定位槽的内壁与定位块的表面接触。

优选的，所述活塞组件包括流通阀限位板，所述流通阀限位板的底部设置有上调整垫片，所述上调整垫片的底部设置有流通阀片，所述流通阀片的底部设置有节流片，所述节流片的底部设置有活塞本体，所述活塞本体的内部设置有复原阀片，所述复原阀片的底部设置有下调整垫片，所述下调整垫片的底部设置有复原阀本体，所述复原阀本体的底部与支撑板的上表面固定连接，所述流通阀限位板的内壁、上调整垫片的内壁、流通阀片的内壁、节流片的内壁、活塞本体的内壁、复原阀片的内壁、下调整垫片的内壁和复原阀本体的内壁均与活塞柱的表面接触。

优选的，所述复原阀本体的底部固定连接有固定块，所述固定块位于活塞柱的正面，所述固定块的正面开设有固定槽，所述固定槽的内壁与限位柱的表面接触。

优选的，所述活塞柱的中心与限位柱的中心在同一垂线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：