[实用新型]车辆的安全带导向结构以及车辆有效
申请号: | 202020619966.4 | 申请日: | 2020-04-22 |
公开(公告)号: | CN212386442U | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 程纬国 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R22/24 | 分类号: | B60R22/24 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 安全带 导向 结构 以及 | ||
本实用新型公开了一种车辆的安全带导向结构以及车辆,车辆的安全带导向结构包括:C柱下护板;侧围钣金支架,所述侧围钣金支架与所述C柱下护板限定出安装空间;导向支架,所述导向支架设于所述安装空间内且与所述车辆的安全带配合,所述导向支架用于对所述安全带进行导向。由此,通过设置导向支架,能够防止安全带使用过程中发生卡滞,可以提升车内乘员使用安全带的方便性,并且,也能够防止安全带被C柱下护板割断,车辆发生碰撞时,可以保证安全带对车内乘员具有保护作用,从而可以提升车辆的行驶安全性。
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,尤其是涉及一种车辆的安全带导向结构以及具有该车辆的安全带导向结构的车辆。
背景技术
相关技术中,车辆的上未设置安全带导向结构,安全带直接从C柱下饰板穿出,安全带使用过程中易发生卡滞,影响乘员使用方便性,且车辆发生碰撞时安全带易被C柱下饰板割断,失去对车内乘员的保护作用,导致车辆的行驶安全性降低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆的安全带导向结构,该车辆的安全带导向结构能够防止安全带使用过程中发生卡滞,也能够防止安全带被C柱下护板割断。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的车辆的安全带导向结构包括:C柱下护板;侧围钣金支架,所述侧围钣金支架与所述C柱下护板限定出安装空间;导向支架,所述导向支架设于所述安装空间内且与所述车辆的安全带配合,所述导向支架用于对所述安全带进行导向。
根据本实用新型的车辆的安全带导向结构,通过设置导向支架,能够防止安全带使用过程中发生卡滞,可以提升车内乘员使用安全带的方便性,并且,也能够防止安全带被C柱下护板割断,车辆发生碰撞时,可以保证安全带对车内乘员具有保护作用,从而可以提升车辆的行驶安全性。
在本实用新型的一些示例中,所述C柱下护板限定出开口,所述开口与所述安装空间连通,所述导向支架靠近所述开口。
在本实用新型的一些示例中,所述导向支架包括:本体,所述本体设有导向部,所述导向部适于与所述安全带止抵以对所述安全带进行导向。
在本实用新型的一些示例中,所述导向支架还包括:安装部,所述安装部设于所述本体,所述安装部与所述侧围钣金支架连接。
在本实用新型的一些示例中,所述的车辆的安全带导向结构还包括:螺母座,所述螺母座设于所述侧围钣金支架,所述安装部通过螺钉与所述螺母座连接。
在本实用新型的一些示例中,所述导向支架还包括:第一定位部,所述第一定位部设于所述本体,所述侧围钣金支架具有与所述第一定位部配合的第二定位部。
在本实用新型的一些示例中,所述第一定位部为定位卡子和定位孔中的一个,所述第二定位部为所述定位卡子和所述定位孔中的另一个。
在本实用新型的一些示例中,所述本体具有减重槽。
在本实用新型的一些示例中,所述减重槽内具有加强筋。
根据本实用新型的车辆,包括上述的车辆的安全带导向结构。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的安全带导向结构和安全带的装配示意图;
图2是根据本实用新型实施例的侧围钣金支架、导向支架和安全带的装配示意图;
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