[实用新型]一种便于拆装压紧结构的汽车轮毂铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装压紧结构的汽车轮毂铸造模具，包括上模、下模和支架，所述下模水平设置，所述上模对齐放置在所述下模顶面，所述下模的两侧均沿横向开设有两个插槽，所述下模前后端面的两侧均沿轴向开设有安装孔，且所述安装孔与对应的所述插槽连通。有益效果在于：本实用新型通过插块与插槽配合并由限位杆与限位孔配合锁止的方式将支架及压紧组件可拆卸固定在下模两侧，拆分时仅需插块脱出插槽后即可完成支架与下模的分开，简单易操作，便于压紧组件和下模快速的彼此分开，避免了压紧组件干扰到上模和下模的合模及开模，同时便于将压紧组件拆下后与上模和下模各自收纳。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种便于拆装压紧结构的汽车轮毂铸造模具。

背景技术

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了。铸造模具是铸造工艺中重要的一环，汽车轮毂铸造模具在合模后需要进行压紧，以便防止铸造时液体物料外泄，而目前的模具的压紧结构采用焊接固定的方式设置在模具外侧，无法与模具拆分，在合模开模时，压紧结构会干扰到模具的开模合模，同时由于压紧结构占用了一定空间而造成模具不便于收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于拆装压紧结构的汽车轮毂铸造模具，通过插块与插槽配合并由限位杆与限位孔配合锁止的方式将支架及压紧组件可拆卸固定在下模两侧，拆分时仅需插块脱出插槽后即可完成支架与下模的分开，简单易操作，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种便于拆装压紧结构的汽车轮毂铸造模具，包括上模、下模和支架，所述下模水平设置，所述上模对齐放置在所述下模顶面，所述下模的两侧均沿横向开设有两个插槽，所述下模前后端面的两侧均沿轴向开设有安装孔，且所述安装孔与对应的所述插槽连通，每个所述安装孔均同轴固定有锁定组件；

所述支架的数量为两个且均为倒置的L型结构，两个所述支架的水平部分竖直啮合连接有压紧组件，且所述压紧组件悬于所述上模侧部的上方，两个所述支架竖直部分相对的侧面与所述下模的两侧贴合且下部均沿横向竖直固定有两个插块，所述插块与所述插槽一一对应且滑动配合，每个所述插块的中部均沿纵向开设有限位孔，且所述限位孔与对应的所述锁定组件滑动配合。

作为优选，所述压紧组件包括螺柱和压板，所述螺柱的数量为两个且均与所述支架竖直啮合连接，两个所述螺柱的底端均通过轴承与水平设置的所述压板固定连接，所述螺柱伸出所述支架顶面的部分外侧均啮合连接有锁紧螺母。

作为优选，所述轴承的内圈与所述螺柱底端过盈配合，所述轴承的外圈嵌装在所述压板顶部且与所述压板过盈配合。

作为优选，所述螺柱的顶端固定有手轮，且所述手轮表面开设防滑纹。

作为优选，所述插槽均为矩形槽，且所述插槽内涂覆润滑脂。

作为优选，所述插块均为矩形块。

作为优选，所述锁定组件包括限位杆和手柄，所述限位杆与所述安装孔同轴对照且滑动配合，所述限位杆伸入所述插槽的端部与对应的所述限位孔滑动配合，所述限位杆伸出所述下模表面的端部固定有所述手柄，所述限位杆位于所述手柄和所述下模表面之间的部分外侧间隙配合有弹簧，且所述弹簧分别与所述手柄和所述下模固定连接。