[实用新型]减震器、减震系统及车辆

权利要求书

1.一种减震器，其特征在于，包括活塞机构、工作缸、第一缸筒和第二储压缸；所述活塞机构包括活塞缸，所述活塞缸活动设置于所述工作缸的缸腔中，且所述活塞缸将所述工作缸的缸腔分隔成上腔和下腔，所述下腔与所述第二储压缸的缸腔相连通；所述工作缸上开设有第一条状过流区，所述第一条状过流区与所述第一缸筒的缸腔相连通；所述活塞缸上开设有第二条状过流区；

所述活塞缸在所述工作缸中运动时，能够改变所述上腔、所述第一缸筒和所述下腔之间的通断状态；所述第一条状过流区设置有单向阻尼结构，用于对流体从所述第一缸筒向所述工作缸的所述下腔流动时产生阻尼。

2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述活塞机构还包括活塞杆及设置于所述活塞杆的下端的活塞泵结构，所述活塞缸固定于所述活塞杆上；在所述活塞杆的往复运动过程中，通过所述活塞泵结构能够从外界向所述下腔吸入流体。

3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述活塞泵结构包括过流球、第一单向阀和安装于所述活塞杆的下端的活塞，所述活塞杆具有第一杆腔，所述第一杆腔的侧壁具有与所述下腔相连通的下腔出入孔，且所述第一杆腔的下端具有开孔；所述过流球设置于所述开孔处，在所述过流球向所述第一杆腔的上端所在的方向移动时，能够使所述开孔打开；所述下腔的下腔底开设有底通孔；所述第一单向阀设置于所述底通孔处，在所述第一单向阀向所述第一杆腔的上端所在的方向移动时，能够使所述底通孔打开。

4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述活塞杆还具有第二杆腔，所述第二杆腔和所述第一杆腔通过分隔座相隔开，所述分隔座上开设有座通孔，所述第二杆腔中安装有毛细管，且所述毛细管的下端与所述座通孔相连通，以使得所述毛细管的管腔与所述第一杆腔相连通；所述毛细管的外壁与所述第二杆腔的内壁之间形成第二过流间隙；所述第二杆腔的腔壁上具有与所述上腔相连通的上腔出入孔，所述上腔和所述下腔被所述活塞缸的缸盖所隔开，且所述活塞缸的缸盖位于所述上腔出入孔与所述下腔出入孔之间。

5.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，还包括副压缸，所述副压缸设置于所述工作缸的底部；所述副压缸包括具有轴向空腔的第一缸体、缸环和缸底座；所述缸环和所述缸底座分别设置于所述第一缸体的上端和下端，以与所述工作缸的缸壁共同围成第三储压腔；所述缸环上连接有进出管，所述进出管的上端与所述下腔相连通，所述进出管的下端与所述第三储压腔相连通；所述轴向空腔与所述底通孔相连通，所述活塞杆的下端的活塞能够伸入所述轴向空腔中。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的减震器，其特征在于，所述活塞缸能够沿所述工作缸的轴向移动，和/或所述活塞缸能够绕沿所述活塞缸自身的轴线转动；

所述第一条状过流区的长度小于或等于所述活塞缸的轴向长度；

所述第一条状过流区包括至少一个条形槽和/或排列成条状的多个孔，所述第二条状过流区包括至少一个条形槽和/或排列成条状的多个孔；

所述单向阻尼结构包括多个弹性挡片，多个弹性挡片沿所述第一条状过流区的长度方向排布；

所述减震器还包括储气缸和/或设置于所述下腔中的第一滑动轴承，其中，所述工作缸上设置有第一排气孔，所述第一排气孔位于所述第一条状过流区的上方，且所述第一排气孔与所述储气缸相连通；所述第一滑动轴承能够沿所述工作缸的轴向移动，所述第一滑动轴承具有第一过流间隙，以使得流体能够在所述第一滑动轴承相对的两个侧面之间流动。

7.一种减震系统，其特征在于，包括阻尼阀以及如权利要求1-6中任一项所述的减震器，所述阻尼阀具有第一阀口和第二阀口，所述第一阀口与所述上腔相连通，以对从所述上腔流出的流体产生阻尼；所述第二阀口与所述下腔相连通。