[实用新型]一种船用脱硫塔本体上的绝热棉包裹固定环安装结构

说明书

本实用新型涉及脱硫塔技术领域，且公开了一种船用脱硫塔本体上的绝热棉包裹固定环安装结构，包括脱硫塔和固定环，所述固定环包括有圆环板条、Z型支腿、螺栓和螺母，所述圆环板条分为两段，每段所述圆环板条上均匀焊接分布Z型支腿，两段所述圆环板条之间通过螺栓和螺母相互固定锁紧，从而组成一圈完整的绝热棉固定环，所述Z型支腿的高度与两相邻之间的间距可根据绝热棉厚度和脱硫塔塔身需包裹外围周长进行选择调整，该固定环结构简单、安装方便、固定能力强、捆绑均匀，能有效的减少现场安装施工成本，同时可实现重复利用，方便后期更换维护，而且不会对脱硫塔本体材质造成影响。

技术领域

本实用新型涉及脱硫塔技术领域，具体为一种船用脱硫塔本体上的绝热棉包裹固定环安装结构。

背景技术

国际海事组织(IMO)对全球海域船舶的限硫规定,要求各成员国船级社注册的船舶积极履行该决议,于2020年1月1日起,要求进入排放控制区的海船使用的船用燃油硫含量0.5％。随着国际防止船舶造成污染公约(MARPOL) 对船舶主机辅机做出了严格的限量规定，船舶业主和运营商通常会选择加装脱硫塔设备以满足公约要求。而船用脱硫塔设备是将主辅机运行时所排放的高温废气通过脱硫塔除去其硫化物(SOx),所以正常工作时脱硫塔本体一直处于高温状态。而为了便于船员靠近操作与维护，制造商要求在脱硫塔本体外层全部包裹绝热棉，使其所有表面低于60℃。但传统的绝热棉包裹方式通常为焊接保温碰钉再用锁片固定，而脱硫塔本身特殊材质为超级奥氏体不锈钢 (254SMO),若在塔上焊接就会直接破坏其原本材质，且容易被后期的酸性物质腐蚀影响使用寿命。或者直接选用铁丝整圈捆扎固定绝热棉，则会造成铁丝捆扎力度不均使部分绝热棉滑动或挤压拱起，影响外层镀锌板的包裹。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用脱硫塔本体上的绝热棉包裹固定环安装结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用脱硫塔本体上的绝热棉包裹固定环安装结构，包括脱硫塔和固定环，所述固定环包括有圆环板条、Z型支腿、螺栓和螺母，所述圆环板条分为两段，每段所述圆环板条上均匀焊接分布Z型支腿，两段所述圆环板条之间通过螺栓和螺母相互固定锁紧，从而组成一圈完整的绝热棉固定环，所述Z型支腿的高度与两相邻之间的间距可根据绝热棉厚度和脱硫塔塔身需包裹外围周长进行选择调整。

优选的，所述的每段圆环板条上所焊接相邻的Z型支腿间距为塔身需包裹外围周长的1/24，即圆环板条围成环状后两个相邻的Z型支腿彼此之间的角度为15°。

优选的，所述固定环的圆环板条、Z型支腿、螺栓和螺母均为SUS316L不锈钢材质。

优选的，所述圆环板条尺寸(宽x厚)可选用30x3mm或者40x4mm。

优选的，每段所述圆环板条上所焊接的Z型支腿高度可根据绝缘棉包裹厚度100mm或者150mm，按照90％的压缩比进行调整选择为90mm或者135mm。

优选的，两段所述圆环板条相互固定的位置还设置有限位装置，所述限位装置包括有卡合块、凹槽、弹簧一、卡板和弹簧二，所述卡合块为一个倒U 型块体，所述卡合块卡合在两个圆形板条连接处，所述卡合块内开设两个相对称的凹槽，所述凹槽的形状与尺寸与螺栓和螺母相适配，两个所述凹槽内均放置卡板，每个所述卡板与相应的凹槽之间固定安装弹簧一，所述卡板设计为倒L型，两个所述卡板之间固定连接弹簧二。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用脱硫塔本体上的绝热棉包裹固定环安装结构，具备以下有益效果：