[实用新型]一种重联机车防火灭火系统

说明书

本实用新型涉及一种重联机车防火灭火系统，包括重联控制的A、B节车内设的数据转换装置(主机)、机车防火监控子系统、灭火子系统、机车自动视频监控及记录子系统、显示操作终端；A节车包括驾驶室、电气间、大柴间、冷却间及小柴间，小柴间设重联插座、火焰探测器、热气溶胶灭火器组及摄像头；冷却间设监测模块；大柴间设热气溶胶灭火器组、摄像头及火焰探测器；电气间设防火主机、烟感温感传感器、监测模块、摄像头、烟感温感传感器及热气溶胶灭火器；驾驶室座设烟感温感传感器、摄像头、显示控制终端及路况摄像头。本实用新型的优点是，既兼容了单节机车防火灭火，又解决了重联机车发生火情断电后,防火灭火的问题，同时具有较好的经济效益。

技术领域

本实用新型属于机车防火领域，具体涉及一种重联机车防火灭火系统。

背景技术

近年来随着机车线路的不断延长，运行速度的不断提高及牵引重量的不断加大,机车重联是为了提高机车牵引力，内燃机车在运用现场的安全事故时有发生，直接和间接损失巨大，严重影响了运行安全和运营秩序。内燃机车内部电线电缆短路、动力系统留有残油高温过热及其他原因而引起的机车火灾是内燃机车正常运行中的巨大隐患，如何运用技术手段体系化的解决机车防火灭火问题，已经成为机车运用部门的关注重点。

目前在机车防火灭火现状：

1.只有的自动报警系统没有灭火和视频监控系统，灭火方式采取人为灭火方式；

2.有自动报警视频监控以及灭火装置，但无法对重联车进行控制自动探测火情、监控以及自动灭火功能；

3.所用探测器往往是单一的烟雾探测器，误报，漏报现象严重；

4.当机车发生火情根据铁路部门要求应立即切断机车电源，重联机车断电A节车与B节车无法实现自动探测报警、视频监控以及自动灭火功能等等

5.目前所有的已有的防火灭火系统简称(3A系统)未与铁路6A系统兼容，无法做到重联自动探测控制功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种重联机车防火灭火系统，既兼容了单节机车防火灭火，又解决了重联机车发生火情机车断电后防火灭火的问题，同时具有非常好的经济效益。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重联机车防火灭火系统，包括重联控制的A节车与B节车，所述A节车与B节车均设有数据转换装置、机车防火监控子系统、灭火子系统、机车自动视频监控及记录子系统、显示操作终端，所述机车防火监控子系统、灭火子系统、机车自动视频监控及记录子系统、显示操作终端均电连接数据转换装置；显示控制终端包含：控制终端与视频、语音，为一体结构。

所述A节车从前到后依次包括驾驶室、电气间、大柴间、冷却间及小柴间，所述小柴间设有若干重联插座、火焰探测器、热气溶胶灭火器组及摄像头；所述冷却间前后两侧壁上均设有监测模块；

所述大柴间顶部两侧均设有热气溶胶灭火器组，前后对角设置摄像头及火焰探测器；

所述电气间后侧壁上设有防火主机、烟感温感传感器、监测模块及若干摄像头，中部设有两组烟感温感传感器及热气溶胶灭火器，前侧壁设有摄像头及热气溶胶灭火器组；

所述驾驶室座位上方设有烟感温感传感器，上方一侧设有摄像头，驾驶室正前方设有显示控制终端及路况摄像头。

进一步的，所述A节车与B节车中均设置主机、显示控制终端、备用电池系统，所述显示控制终端、备电系统与主机相连接，显示控制终端显示报警信息、控制信息。备电系统在机车断电后，为主机平台供电，A节车与B节车仍有探测火情与灭火功能。