[实用新型]一种隧道中心水沟移动式整体模板

说明书

本新型公开了一种隧道中心水沟移动式整体模板，包括面板和设置在面板下方的抬升装置，所述的面板包括顶部模板和位于顶部模板两侧的侧部模板，面板的横截面呈倒置的U型，所述抬升装置包括承重车和抬升气缸，所述抬升气缸一端连接在承重车，另一端连接到顶部模板。本新型具有的优点是本新型设置一个倒置U型的面板，通过在面板上方直接浇筑中心沟的盖板和侧墙，使得盖板与侧墙一体化浇筑，这样既可避免预制盖板安装经常出现翘曲的现象，以及预制盖板安装经常棱角损坏的现象，还解决了预制盖板过于占场地的问题，面板安装在下方承重车上，通过承重车带动移动，可以在中心沟中自行运输，非常的方便。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工及地下工程建设领域，具体涉及一种隧道中心水沟移动式整体模板及其使用方法。

背景技术

目前国内隧道施工过程中，中心水沟多采用现浇底板及侧壁、预制盖板的方式，此种方法施工功效低，盖板预制需要占用场地，施工车辆在盖板安装前不能通行，安装盖板易出现翘曲现象，安装后的盖板棱角易被压碎破坏。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的目的在于提供一种隧道中心水沟移动式整体模板及其使用方法，为解决现有隧道中心水沟采用预制盖板，所具有的预制时需占用场地的不便，安装时容易出现翘曲现象的问题，以及安装中盖板棱角还容易出现破坏的现象的缺陷。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其优点，提供了一种隧道中心水沟移动式整体模板，包括面板和设置在面板下方的抬升装置，所述的面板包括顶部模板和位于顶部模板两侧的侧部模板，面板的横截面呈倒置的U型，所述抬升装置包括承重车和抬升气缸，所述抬升气缸一端连接在承重车，另一端连接到顶部模板。

本实用新型中，顶部模板和侧部模板位于设定位置时，就在顶部模板上方浇筑盖板，和在侧部模板外侧浇筑侧壁，并且是同时浇筑，可以将盖板和侧壁浇筑为一体，这样使用是就不会出现翘曲现象，并且一体化浇筑，不会像原先盖板在安装时常与侧壁相碰撞，导致盖板棱角破坏。而且也免去了盖板预制占用场地的不便，等待现场浇筑的盖板和侧壁凝固后，即可启动抬升气缸下降，使得面板(即顶部模板和侧壁模板)脱离，然后将整个装置拉走。

承重车是用于承载面板的装置，承重车下方设置滚轮，即方便装置行走。

进一步，上述侧部模板与顶部模板铰接，侧部模板还通过伸展装置控制翻动，伸展装置包括左侧气缸和右侧气缸，所述左侧气缸一端铰接在顶部模板，另一端铰接在左侧的侧部模板，所述右侧气缸一端铰接在顶部模板，另一端铰接在右侧的侧部模板。

本实用新型中侧部模板与顶部模板铰接，这样在拆模时，先将侧部模板收缩，侧部模板就先进行了脱模，然后再整体下降面板，这样在脱模过程不会对侧墙造成摩擦损伤，而且侧部模板是倾斜脱模，对侧墙表面的伤害，比对起全面一起脱离要低得多。

进一步，上述顶部模板和侧部模板的背部都设置有背肋。增加模板的强度，避免被在模板上的浇筑物压迫后，出现裂缝损伤。

进一步，上述顶部模板的背部设置有贯穿顶部模板的顶纵梁，抬升气缸通过顶纵梁连接到顶部模板，左侧气缸和右侧气缸都通过顶纵梁连接到顶部模板。抬升气缸如果直接安装在顶部模板上，在拉动顶部模板时，其受力点就是某一片范围，可能会出现将顶部模板拉扯裂开的现象出现，设置纵梁，使得顶部模板上收到拉扯的受力点即为纵向与顶部模板连接的一片，而纵梁较厚，不会被拉扯裂开，这样增加了顶部模板的使用寿命，

进一步，上述侧部模板的背部设置有贯穿侧部模板的侧纵梁，所述左侧气缸和右侧气缸都通过侧纵梁连接到侧部模板。侧纵梁的作用与顶纵梁的作用一致。

进一步，上述承重车上设置有贯穿承重车的下纵梁，抬升气缸通过下纵梁连接承重车，下纵梁的作用也与顶纵梁的作用一致。