[实用新型]一种减震缓冲型塑料油箱

说明书

本实用新型涉及减震装置技术领域，且公开了一种减震缓冲型塑料油箱，包括运输底座，所述运输底座底部的四角均固定连接有万向轮，所述运输底座顶部的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有固定推柄，所述运输底座的顶部固定连接有空气弹簧。该减震缓冲型塑料油箱，通过设置四个万向轮和固定推柄，可将塑料油箱体移动到指定的地点，通过开设防滑槽和设置刹车板，可以对运输底座进行固定，通过设置减震弹簧和空气弹簧，可以在塑料油箱体运输的过程中，具有减震的效果，避免塑料油箱体因震动和颠簸而损坏，通过设置缓冲垫，可以提高塑料油箱体减震的效果，使塑料油箱体在运输的过程中，具有缓冲的效果。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种减震缓冲型塑料油箱。

背景技术

塑料油箱是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器。

塑料油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，但是现有的塑料油箱存在着不便于减震缓冲的缺点，使得塑料油箱在运输的过程中，容易受到来自车体的震动和颠簸，导致塑料油箱因冲击而损坏，降低了塑料油箱的安全性能，不方便使用，降低了塑料油箱的使用效率和使用效果，故而提出一种减震缓冲型塑料油箱来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震缓冲型塑料油箱，具备便于减震缓冲等优点，解决了现有的塑料油箱存在着不便于减震缓冲的缺点，使得塑料油箱在运输的过程中，容易受到来自车体的震动和颠簸，导致塑料油箱因冲击而损坏，降低了塑料油箱的安全性能，不方便使用，降低了塑料油箱的使用效率和使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于减震缓冲目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震缓冲型塑料油箱，包括运输底座，所述运输底座底部的四角均固定连接有万向轮，所述运输底座顶部的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有固定推柄，所述运输底座的顶部固定连接有空气弹簧，所述运输底座的顶部固定连接有减震弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部固定连接有塑料油箱体，所述塑料油箱体的内侧固定连接有加强层，所述塑料油箱体的外侧固定连接有防护层，所述加强层的内底壁固定连接有固定块，所述塑料油箱体的左侧固定连接有出料管，所述塑料油箱体的顶部固定连接有进料管，所述进料管的顶端活动连接有连接盖，所述连接盖的底部固定连接有密封垫，所述出料管和进料管的内侧均固定连接有过滤网，所述运输底座的顶部固定连接有限位块，所述塑料油箱体的正面固定连接有刻度尺，所述塑料油箱体的正面固定连接有观察窗。

优选的，所述运输底座的顶部开设有固定槽，所述空气弹簧和减震弹簧均在固定槽的内侧呈均匀分布，所述减震弹簧与支撑板固定连接。

优选的，所述出料管的左端依次贯穿加强层、塑料油箱体和防护层并延伸至防护层的左侧，所述出料管的外侧固定安装有控制阀。

优选的，所述进料管的顶端依次贯穿加强层、塑料油箱体和防护层并延伸至防护层的顶部，所述密封垫位于进料管的内侧。

优选的，所述固定块的顶部为斜面，所述出料管位于固定块的上方，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块均与防护层固定连接。

优选的，所述万向轮数量为四个，四个所述万向轮的外侧均开设有防滑槽，右侧所述万向轮的右侧固定连接有刹车板，所述固定推柄呈U型。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震缓冲型塑料油箱，具备以下有益效果：