[实用新型]一种地铁隧道预埋槽道组件

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道预埋槽道组件，包括槽道，所述槽道内设置有内腔，所述内腔内壁上均匀设置有若干个限位孔，所述槽道的内腔中设置有连接块，所述连接块的外壁上均匀设置有若干个凸块，所述连接块的下端连接有螺杆，所述螺杆与外部支架螺纹连接；所述槽道的两侧均匀焊接有若干个紧固块，所述槽道的顶端焊接有锚杆。本实用新型提供一种地铁隧道预埋槽道组件，该预埋槽道组件通过开设在槽道内腔左右侧壁的限位孔，以及配合设置在连接块左右侧壁的凸块，增加槽道内腔壁与连接块之间的接触面积，从而大大提升槽道的承受力，避免发生因槽道受力过大而撕裂的情况发生，有效延长槽道的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及槽道技术领域，具体来说，涉及一种地铁隧道预埋槽道组件。

背景技术

在隧道内固定结构支架，以往传统做法是在隧道衬砌打孔植螺栓，填充水泥；或采用隧道衬砌打孔填充化学胶合物植锚栓，无论是哪种后植锚栓做法，都要在隧道衬砌上打孔，对隧道衬砌都会造成一定的破坏，而且填充物和混凝土粘接牢固程度远小于整体混凝土结构，后植锚栓手里集中，造成接触结构附加力对隧道衬砌影响较大，化学锚栓的防火性较差，而且施工不方便、造价高，由于后植锚栓缺陷较多，现在，普遍采用预埋槽道代替后植锚栓的做法，采用滑槽预埋连接方式替代传统的化学锚栓紧固方式，不仅可以优化施工工艺，还可以缩短施工工期，但现有的预埋槽道在使用时，槽道内腔壁与连接件之间的接触面积较小，导致槽道在承受较大的力时，槽道内腔壁受力部位易撕裂，影响槽道的正常使用，从而缩减槽道的使用寿命。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种地铁隧道预埋槽道组件，解决现有的预埋槽道在使用时，槽道内腔壁与连接件之间的接触面积较小，导致槽道在承受较大的力时，槽道内腔壁受力部位易撕裂，影响槽道的正常使用，从而缩减槽道使用寿命的问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样的：

设计一种地铁隧道预埋槽道组件，包括槽道，所述槽道内设置有内腔，所述内腔内壁上均匀设置有若干个限位孔，所述槽道的内腔中设置有连接块，所述连接块的外壁上均匀设置有若干个凸块，所述连接块的下端连接有螺杆，所述螺杆与外部支架螺纹连接；所述槽道的两侧均匀焊接有若干个紧固块，所述槽道的顶端焊接有锚杆。

进一步，所述槽道、连接块之间为调节槽，所述调节槽的槽深大于所述限位孔的孔深。

进一步，所述凸块的几何尺寸与所述限位孔的几何尺寸相适配。

进一步，所述连接块、螺杆和凸块的材质均为Q235型钢。

进一步，所述紧固块横截面为直角三角形。

本实用新型的有益效果：这种地铁隧道预埋槽道组件，通过开设在槽道内腔左右侧壁的限位孔，配合设置在连接块左右侧壁的凸块，增加槽道内腔壁与连接块之间的接触面积，从而大大提升槽道的承受力，避免发生因槽道受力过大而撕裂的情况发生，有效延长槽道的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述一种地铁隧道预埋槽道组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述一种地铁隧道预埋槽道组件的局部放大图；

图中：100、槽道；110、锚杆；120、紧固块；130、限位孔；140、调节槽；200、连接块；210、螺杆；220、凸块。

具体实施方式