[实用新型]发动机试机托盘减震支架及托盘

说明书

本实用新型公开发动机试机托盘减震支架，包括底板、减震组件、压板组件，减震组件包括减震器、定位销，定位销穿过减震器并将其固定在底板上，压板组件包括安装架、更换板、用于压紧发动机支脚的压板、锁紧件，安装架固定在底板上，安装架与底板之间具有空腔，更换板能够拆卸的连接在空腔顶面，压板通过锁紧件与安装架和更换板连接。还公开托盘，包括底座、至少两个发动机试机托盘减震支架，发动机通过支脚与发动机试机托盘减震支架连接。本实用新型的有益效果：降低震动造成的螺纹孔损坏，若更换板上的螺纹孔损坏，将更换板替换即可，无需将整个支架更换，维护方便，提高了试机托盘支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机热试装置，尤其涉及的是一种发动机试机托盘减震支架。

背景技术

发动机在出厂前，每家工厂都会对发动机的性能进行测试，只有满足品质标准的产品才会被发往整车厂，目前各家发动机制造商通常采用的测试方法有两种，即发动机冷试、热试；热试是发动机外接冷却循环、燃油供给等点火运行，是发动机的真实着车状态，利用ECU采集发动机各传感器信号，根据ECU内部策略定性判断发动机故障，并将故障码输出到台架显示器。同时，可通过人工检查，判断发动机有无三漏异响等问题。

现有的发动机在热试时，均需使用试机托盘对发动机进行压紧，由于发动机热试过程震动较大，试机托盘上螺孔易损坏，从而导致试机托盘无法使用，维修成本较高，需更换新的试机托盘。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何解决现有技术中发动机在热试时震动大导致托盘上的螺孔易损坏，更换成本高的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

发动机试机托盘减震支架，包括底板、间隔设置在底板上的减震组件、压板组件，减震组件包括减震器、定位销，定位销穿过减震器并将其固定在底板上，压板组件包括安装架、更换板、用于压紧发动机支脚的压板、锁紧件，安装架固定在底板上，安装架与底板之间具有空腔，更换板置于空腔内，更换板能够拆卸的连接在安装架上，压板通过锁紧件与安装架和更换板连接。

本实用新型通过将发动机的支脚安装在减震组件上，实现减震，通过压板组件将支脚固定，支脚通过压板和锁紧件固定，锁紧件与更换板螺纹连接，一方面减小震动，降低震动造成的螺纹孔损坏，另一方面若因震动损坏了更换板上的螺纹孔，将更换板替换即可，无需将整个支架更换，维护方便，提高了试机托盘支架的使用寿命。

优选的，所述底板为矩形板，底板上具有均匀设置的连接孔。

优选的，所述减震组件还包括定位板、圆柱销，定位板固定在减震器顶面，定位销依次穿过定位板、减震器，圆柱销由定位销的径向方向穿过定位板，并与定位销连接。

优选的，所述安装架包括立板、横板，立板间隔固定在底板上，横板固定在两个立板的顶面，立板与横板形成内部为矩形空腔的结构。

优选的，所述更换板通过第一螺栓固定在横板的底面。

优选的，所述锁紧件包括螺杆、锁紧螺母，螺杆穿过横板与更换板螺纹连接，锁紧螺母与螺杆的顶端螺纹连接。

优选的，所述压板为平板结构，平板的一端具有折弯边，平板上具有贯穿的腰型孔。腰型孔可以微调压板与发动机支脚的压接位置与面积。

本实用新型还公开托盘，包括底座、至少两个发动机试机托盘减震支架，发动机试机托盘减震支架的底部安装在底座上，发动机试机托盘减震支架对称布置，发动机通过支脚与发动机试机托盘减震支架连接，所述发动机试机托盘减震支架为上述任意一项中的发动机试机托盘减震支架。